BMW X1 E84 vs Peugeot 3008 P64
BMW X1
E84 · 2009 – 2015
La première génération de X1 (E84), basée sur une propulsion.
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
Le troisième 3008 (P64), un SUV coupé sur STLA Medium avec l’e-3008 électrique.
BMW X1
Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.
Peugeot 3008
Choisissez le P64 pour le 3008 le plus moderne avec un design affirmé et l’e-3008 électrique pour les longues distances.
Performances
N20 20i · Essence vs 1.2 Hybrid 136 · Essence
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
136 ch
|
| Couple |
270 Nm
Gagnant
|
230 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
9,5 s
|
| Vitesse max |
205 km/h
Gagnant
|
200 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
121,1 ch/t
Gagnant
|
93,8 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
168 g/km
|
115 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,7 L/100km
|
5,4 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Coffre |
420 L
|
520 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.350 L
|
1.480 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,76 m
Gagnant
|
2,74 m
|
| Longueur |
4,45 m
|
4,54 m
|
| Garde au sol |
18,3 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,8 m
|
10,6 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Plateforme | E84 (base Série 3 E90, propulsion) | STLA Medium |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | N20 2.0 essence · N47 2.0 diesel · N55 3.0 (xDrive35i) | 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique e-DSC6 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 5 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne N47 (avant 2011)
- Boîte de transfert (xDrive)
- Circuit de refroidissement à surveiller
- La nouvelle plateforme STLA demande des mises à jour
- PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
Points forts
- Comportement grâce à la propulsion
- Encombrement compact
- Bonne garde au toit
- Design SUV coupé moderne avec i-Cockpit
- e-3008 avec grande autonomie WLTP (~500-700 km)
- Gamme la plus large : du micro-hybride à l’électrique AWD
Points faibles
- Confort ferme
- Petit coffre pour le segment
- Prix plus élevé que le P84
- Visibilité arrière réduite par la ligne de coupé
Expérience de conduite
BMW X1
—
Peugeot 3008
Le P64 est le 3008 passé à une plateforme électrique dédiée, et il se conduit avec un toucher calme et posé. Construit sur la base STLA Medium partagée avec le 5008 III, il porte sa batterie bas, si bien que la caisse reste stable en virage et que l'amortissement gomme le bitume dégradé. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-3008 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique e-DCS7 passe les rapports en douceur. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.
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