BMW M3 G80 vs Mercedes-Benz C-Class W206
BMW M3
G80 · 2021 – 2026
L’actuelle M3 (G80), la berline hautes performances de BMW sur la plateforme CLAR.
Mercedes-Benz C-Class
W206 · 2021 – 2026
La cinquième génération de Classe C sur la plateforme MRA2.
BMW M3
Choisissez la G80 pour la première M3 avec M xDrive en option et une boîte manuelle sur la version de base — les performances S58 avec la praticité d’une berline.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Performances
M3 Competition · Essence vs M254 C 200 · Essence
| BMW M3 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Puissance |
510 ch
Gagnant
|
204 ch
|
| Couple |
650 Nm
Gagnant
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
3,9 s
Gagnant
|
7,3 s
|
| Vitesse max |
250 km/h
Gagnant
|
246 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
286,5 ch/t
Gagnant
|
129,5 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
230 g/km
|
140 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
10,5 L/100km
|
6,2 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW M3 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
Gagnant
|
455 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
—
|
| Empattement |
2,86 m
|
2,87 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,79 m
|
4,75 m
|
| Garde au sol |
12,0 cm
|
13,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
12,2 m
|
11,1 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
0 kg
|
1.800 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW M3 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (G80, propulsion ou xDrive) | MRA2 (base propulsion) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | S58 3.0 biturbo essence | Essence M254 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Transmission | Automatique 8 rapports | 9G-TRONIC 9 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompe à eau électrique
- Suintement du refroidisseur d’huile ou des joints (premières voitures)
- Encrassement des soupapes d’admission (injection directe)
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- 9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (souvent résolus par mises à jour)
- M254 (micro-hybride 48 V) : problèmes électriques possibles
Points forts
- La propulsion conserve l’équilibre M classique
- Les versions xDrive sont plus rapides et plus sûres en mauvaise adhérence
- Banquette arrière utilisable et coffre de 480 l pour une berline de performance
- Double écran MBUX et style moderne inspiré de la Classe S
- Diesel OM654 2.0 efficient (C 220 d : 200 ch / 440 Nm, ~4,6 L/100 km)
- Plateforme MRA2 à propulsion avec 4MATIC en option
- C 300 e PHEV : 313 ch et 550 Nm, ~100 km d'autonomie électrique
Points faibles
- Grande et lourde (environ 1 705–1 940 kg)
- Suspension ferme, surtout dans les réglages plus durs
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
- Le PHEV (C 300 e) réduit le coffre
- La 9G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Expérience de conduite
BMW M3
Puissante, raffinée et très capable. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et engageante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, une berline hautes performances très polyvalente qui équilibre mieux dynamique et utilisabilité quotidienne que de nombreuses devancières.
Mercedes-Benz C-Class
Sereine, raffinée et d'une conduite discrètement facile. La W206 privilégie le confort : la suspension est souple et isolante, la 9G-Tronic passe les rapports en douceur, et l'habitacle reste feutré à vive allure. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, et la caisse s'incline un peu plus qu'une Série 3 en courbe, sans jamais se montrer instable. La 4MATIC ajoute de la motricité par tous les temps sans changer ce caractère détendu. Chaque moteur est un mild-hybride 48 volts : les essences sont souples et volontaires, les diesels tirent fort en restant discrets, et la C 300 e hybride rechargeable glisse en ville sur l'électrique. Au total, une berline premium calme et technologique qui troque la sportivité ultime contre un confort longue distance sans effort.
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11 à vendre · à partir de € 69.950
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