BMW iX3 G08 vs BMW X4 F26

BMW iX3

G08 · 2020 – 2026

La première génération d’iX3 (G08), le SUV électrique de taille moyenne de BMW sur la plateforme CLAR du X3.

BMW X4

F26 · 2014 – 2018

La première génération de X4 (F26), sur la plateforme du X3 F25.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW iX3

Choisissez la G08 pour le X3 électrique à un moteur arrière, environ 74 kWh de batterie utile et jusqu’à environ 500 km d’autonomie WLTP.

Motorisation recommandée: L’iX3 (286 ch, propulsion) — la seule motorisation.

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Choisissez celle-ci si…

BMW X4

Choisissez la F26 uniquement avec un travail de chaîne N20 documenté ou un millésime tardif — sinon le risque de chaîne est réel.

Motorisation recommandée: La xDrive28i (N20, 245 ch) ou xDrive30d (N57).

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Performances

iX3 · Électrique vs xDrive28i · Essence

	BMW iX3	BMW X4
Puissance	286 ch Gagnant	245 ch
Couple	400 Nm Gagnant	350 Nm
0–100 km/h	6,8 s	6,4 s Gagnant
Vitesse max	180 km/h	232 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	131,2 ch/t	136,5 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	179 g/km
Consommation (WLTP)	—	7,2 L/100km

Dimensions & espace

	BMW iX3	BMW X4
Coffre	510 L Gagnant	500 L
Coffre (banquette rabattue)	1.560 L Gagnant	1.400 L
Empattement	2,86 m Gagnant	2,81 m
Longueur	4,73 m	4,67 m
Garde au sol	17,9 cm	20,0 cm
Diamètre de braquage	12,1 m	11,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg	2.000 kg

Motorisation & technique

	BMW iX3	BMW X4
Plateforme	CLAR (électrique)	F25 (F26, xDrive)
Transmission	Propulsion	Transmission intégrale
Famille de moteurs	Un moteur électrique sur l’essieu arrière (PSM, eDrive de cinquième génération)	N20/N55 essence · N47/B47 · N57 diesel
Transmission	Automatique à un rapport	Automatique 8 rapports
Carburant	Électrique	Essence
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW iX3

Problèmes de batterie 12 V (signalements occasionnels)
Défauts de capteur/caméra et bruits d’habitacle
Usure des pneus accrue en raison du poids et du couple

BMW X4

Chaîne de distribution N20 et tendeur (risque principal)
Pompe à eau électrique et perte de liquide de refroidissement
Fuites du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse

Points forts

BMW iX3

Le restylage (2021) a apporté une meilleure efficience et autonomie
Batterie nette d’environ 74 kWh avec 471–505 km WLTP (après restylage)
Charge rapide DC jusqu’à 150 kW (10–80 % en environ 32–34 min)

BMW X4

Premier X4 : style plus agressif que le X3 F25
Le N55 (35i) est le choix essence fiable
Diesel B47 (20d/25d) nettement amélioré par rapport au N47

Points faibles

BMW iX3

Propulsion uniquement, pas de xDrive
Pas de frunk, malgré le concept EV

BMW X4

Le cliquetis de chaîne N20 à froid est un signe d’alerte
Le toit fuyant limite la garde au toit arrière

Expérience de conduite

BMW iX3

L’iX3 est raffiné et posé plutôt que joueur. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent stable et sûre à vitesse. La suspension est ferme mais généralement bien maîtrisée — meilleure que de nombreux EV précoces sur suspension adaptative, même si de grandes roues et la suspension M Sport la rendent plus trépidante sur mauvais revêtement. Le couple instantané le rend vif au démarrage, et la configuration à moteur unique à propulsion donne un comportement équilibré et prévisible sans la sensation artificielle de certains systèmes à deux moteurs. Le bruit d’habitacle est faible ; le vent et le bruit des pneus dominent sur autoroute. Le freinage régénératif est puissant et bien calibré (la conduite à une pédale est possible). Dans l’ensemble, il se conduit comme un X3 poli et légèrement plus ferme, avec le silence et la réactivité électriques — compétent et reposant plutôt qu’impliquant.

BMW X4

Plus dynamique qu’un X3 standard de la même génération. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais pas une pure sportive — le poids et le centre de gravité plus élevé se remarquent en conduite appuyée. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide à équilibrer fermeté et confort. Les six-cylindres essence N55 (35i/M40i) offrent des performances fortes et linéaires et une sonorité pleine de caractère. Les quatre cylindres essence N20 sont compétents mais moins raffinés. Les diesel (surtout les six-cylindres N57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui privilégie la présence et la dynamique à la praticité maximale.