BMW iX3 G08 vs BMW X4 F26

BMW iX3

G08 · 2020 – 2026

Die erste iX3-Generation (G08), BMWs elektrisches Mittelklasse-SUV auf der CLAR-Plattform des X3.

BMW X4

F26 · 2014 – 2018

Die erste X4-Generation (F26), auf der F25-X3-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW iX3

Wählen Sie den G08 für den elektrischen X3 mit einem Heckmotor, rund 74 kWh nutzbarer Batterie und bis zu rund 500 km WLTP-Reichweite.

Beste Motorisierung: Der iX3 (286 PS, Heckantrieb) — die einzige Motorisierung.

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BMW X4

Wählen Sie den F26 nur mit dokumentierter N20-Kettenarbeit oder einem späteren Baujahr — sonst ist das Steuerketten-Risiko real.

Beste Motorisierung: Der xDrive28i (N20, 245 PS) oder xDrive30d (N57).

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Leistung

iX3 · Elektro vs xDrive28i · Benzin

	BMW iX3	BMW X4
Leistung	286 PS Sieger	245 PS
Drehmoment	400 Nm Sieger	350 Nm
0–100 km/h	6,8 s	6,4 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	232 km/h Sieger
Leistungsgewicht	131,2 PS/t	136,5 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	179 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	7,2 L/100km

Abmessungen & Platz

	BMW iX3	BMW X4
Kofferraum	510 L Sieger	500 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.560 L Sieger	1.400 L
Radstand	2,86 m Sieger	2,81 m
Länge	4,73 m	4,67 m
Bodenfreiheit	17,9 cm	20,0 cm
Wendekreis	12,1 m	11,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg	2.000 kg

Antrieb & Technik

	BMW iX3	BMW X4
Plattform	CLAR (elektrisch)	F25 (F26, xDrive)
Antrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	Ein Elektromotor an der Hinterachse (PSM, eDrive der fünften Generation)	N20/N55 Benziner · N47/B47 · N57 Diesel
Getriebe	Eingang-Automatik	8-Gang-Automatik
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW iX3

12-V-Batterie-Probleme (gelegentliche Meldungen)
Parksensor-/Kamerafunktionsstörungen und Innenraum-Knarzen
Höherer Reifenverschleiß durch Gewicht und Drehmoment

BMW X4

N20-Steuerkette und Spanner (größtes Risiko)
Elektrische Wasserpumpe und Kühlmittelverlust
Ölfiltergehäuse- und Ventildeckel-Leckagen

Vorteile

BMW iX3

Das Facelift (2021) brachte bessere Effizienz und Reichweite
Rund 74 kWh Netto-Batterie mit 471–505 km WLTP (nach Facelift)
DC-Schnellladen bis 150 kW (10–80 % in rund 32–34 min)

BMW X4

Erster X4: aggressiverer Stil als der X3 F25
Der N55 (35i) ist die zuverlässige Benziner-Wahl
B47-Diesel (20d/25d) deutlich besser als N47

Nachteile

BMW iX3

Nur Heckantrieb, kein xDrive
Kein Frunk, trotz EV-Konzept

BMW X4

N20-Kaltstart-Rasseln ist ein Warnsignal
Abfallendes Dach begrenzt die hintere Kopffreiheit

Fahrverhalten

BMW iX3

Der iX3 ist kultiviert und gelassen statt verspielt. Die Lenkung ist präzise und angenehm gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich bei Tempo stabil und sicher an. Die Federung ist straff, aber in der Regel gut beherrscht — besser als bei vielen frühen EVs mit adaptivem Fahrwerk, auch wenn größere Räder und das M-Sport-Fahrwerk ihn auf schlechtem Untergrund unruhiger machen. Das sofortige Drehmoment macht ihn spritzig, und die Ein-Motoren-Heckantriebs-Auslegung ergibt ein ausgewogenes, vorhersehbares Fahrverhalten ohne das künstliche Gefühl mancher Zwei-Motoren-Systeme. Die Innengeräusche sind niedrig; Wind- und Reifengeräusche dominieren bei Autobahntempo. Die Rekuperation ist kräftig und gut abgestimmt (One-Pedal-Driving ist möglich). Insgesamt fährt er wie ein polierter, etwas strafferer X3 mit elektrischer Stille und Spontaneität — kompetent und entspannend statt aufregend.

BMW X4

Dynamischer als ein Standard-X3 derselben Generation. Die Lenkung ist präzise und angenehm gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich mit xDrive satt und sicher an. Für einen Crossover ist er engagiert, aber kein purer Sportwagen — Gewicht und der höhere Schwerpunkt sind bei hartem Fahren spürbar. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) hilft, Straffheit und Komfort auszubalancieren. Die N55-Benzin-Sechszylinder (35i/M40i) liefern kräftige, lineare Leistung und einen charaktervollen Klang. Die N20-Vierzylinder-Benziner sind kompetent, aber weniger kultiviert. Diesel (besonders die N57-Sechszylinder) bieten kräftiges Drehmoment von unten und müheloses Cruisen. Insgesamt ein stilvoller, fähiger Crossover, der Präsenz und Dynamik über maximale Praktikabilität stellt.