BMW iX1 U11 vs Volvo XC40 MK1

BMW iX1

U11 · 2022 – 2026

La première génération d’iX1 (U11), le SUV compact 100 % électrique de BMW sur la plateforme FAAR.

Volvo XC40

MK1 · 2018 – 2026

Le premier XC40 (MK1), sur la plateforme CMA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW iX1

Choisissez l’U11 pour le plus petit SUV électrique de BMW, avec un coffre utilisable de 490 litres et le vigoureux xDrive30 à deux moteurs.

Motorisation recommandée: La xDrive30 (313 ch, deux moteurs) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volvo XC40

Choisissez le MK1 pour un SUV compact premium sûr et stylé avec un B4 efficace ou un Recharge électrique.

Motorisation recommandée: Le B4 micro-hybride (essence) — ou le Recharge EV en électrique.

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Performances

xDrive30 · Électrique vs B4 2.0 197 · Essence

	BMW iX1	Volvo XC40
Puissance	313 ch Gagnant	197 ch
Couple	494 Nm Gagnant	300 Nm
0–100 km/h	5,6 s Gagnant	8,4 s
Vitesse max	180 km/h	180 km/h
Rapport poids/puissance	150,1 ch/t Gagnant	121,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	156 g/km
Consommation (WLTP)	—	6,8 L/100km

Dimensions & espace

	BMW iX1	Volvo XC40
Coffre	490 L Gagnant	460 L
Coffre (banquette rabattue)	1.495 L Gagnant	1.336 L
Empattement	2,69 m	2,70 m Gagnant
Longueur	4,50 m	4,44 m
Garde au sol	17,0 cm	21,1 cm
Diamètre de braquage	11,9 m	11,4 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.200 kg	2.100 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW iX1	Volvo XC40
Plateforme	FAAR (électrique)	CMA (partagée avec la Polestar 2)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Un moteur avant (eDrive20) · deux moteurs avant + arrière (xDrive30)	Essence 1.5 T3 · 2.0 T4/T5 · micro-hybride 2.0 B4/B5 · diesel 2.0 D4 · T5 Recharge PHEV · Recharge EV
Transmission	Automatique à un rapport	Automatique 8 rapports
Carburant	Électrique	Essence
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW iX1

Logiciel OS8/OS9 : bugs de connectivité et CarPlay (généralement résolus par mise à jour)
Rappel IBS (2022–2024) : assistance de freinage/ABS — vérifier via le VIN
Batterie 12 V peut se décharger à l’arrêt ou avec un usage fréquent de l’app

Volvo XC40

Logiciel d’infodivertissement et pannes Sensus
Décharge de la batterie 12 V
Usure de la suspension à kilométrage élevé

Points forts

BMW iX1

Moteurs eDrive de cinquième génération particulièrement efficients
Grande batterie utile (environ 65 kWh) avec 430–514 km d’autonomie WLTP
Le xDrive30 délivre 313 ch avec transmission intégrale

Volvo XC40

Design stylé et intérieur de qualité
Haute sécurité
Large gamme de motorisations (PHEV et EV)

Points faibles

BMW iX1

La charge rapide DC culmine autour de 130 kW — plus lent que certains rivaux
Le freinage régénératif demande une adaptation en mode Efficient

Volvo XC40

Confort ferme sur grandes roues
Infodivertissement parfois lent
Banquette arrière juste pour trois adultes

Expérience de conduite

BMW iX1

Silencieux, raffiné et réactif à la manière typique des EV. Le couple instantané le rend vif en circulation. La direction est précise et bien calibrée pour un crossover ; le contrôle de caisse est bon et la voiture se sent posée. Le xDrive30 (deux moteurs) est nettement plus rapide et plus sûr en conditions difficiles ; l’eDrive20 (traction) est plus léger et plus efficient. Le freinage régénératif est fort en mode Efficient et demande un temps d’adaptation. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide, mais la voiture peut sembler ferme sur les mauvaises routes belges, surtout avec de grandes roues. Dans l’ensemble, un crossover électrique capable et posé plutôt qu’une pure voiture de conducteur.

Volvo XC40

Posé et rassurant pour un SUV compact, avec une direction légère et précise adaptée à la ville. L'amortissement est ferme sur grandes roues mais généralement bien maîtrisé, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence et micro-hybrides offrent des performances exploitables avec du couple à bas régime ; les T5 et B5 se montrent plus vifs sur route rapide. Les hybrides rechargeables et les versions 100 % électriques sont silencieux en mode électrique. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité d'ensemble.