BMW iX1 U11 vs Renault Koleos KOL
BMW iX1
U11 · 2022 – 2026
La première génération d’iX1 (U11), le SUV compact 100 % électrique de BMW sur la plateforme FAAR.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Le Koleos (KOL), un SUV familial sur la plateforme CMF-CD.
BMW iX1
Choisissez l’U11 pour le plus petit SUV électrique de BMW, avec un coffre utilisable de 490 litres et le vigoureux xDrive30 à deux moteurs.
Renault Koleos
Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.
Performances
xDrive30 · Électrique vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| BMW iX1 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Puissance |
313 ch
Gagnant
|
150 ch
|
| Couple |
494 Nm
Gagnant
|
340 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,6 s
Gagnant
|
11,8 s
|
| Vitesse max |
180 km/h
|
194 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
150,1 ch/t
Gagnant
|
92,6 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
0 g/km
Gagnant
|
128 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
—
|
5,0 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW iX1 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Coffre |
490 L
Gagnant
|
458 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.495 L
|
1.690 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,69 m
|
2,71 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,50 m
|
4,67 m
|
| Garde au sol |
17,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,9 m
|
11,4 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.200 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW iX1 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plateforme | FAAR (électrique) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Un moteur avant (eDrive20) · deux moteurs avant + arrière (xDrive30) | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Transmission | Automatique à un rapport | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Électrique | Diesel |
| Norme Euro | n/a (électrique) | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2029 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Logiciel OS8/OS9 : bugs de connectivité et CarPlay (généralement résolus par mise à jour)
- Rappel IBS (2022–2024) : assistance de freinage/ABS — vérifier via le VIN
- Batterie 12 V peut se décharger à l’arrêt ou avec un usage fréquent de l’app
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
- Électronique et infodivertissement : pannes
Points forts
- Moteurs eDrive de cinquième génération particulièrement efficients
- Grande batterie utile (environ 65 kWh) avec 430–514 km d’autonomie WLTP
- Le xDrive30 délivre 313 ch avec transmission intégrale
- Coffre et banquette arrière spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 2.0 dCi à transmission intégrale disponible
Points faibles
- La charge rapide DC culmine autour de 130 kW — plus lent que certains rivaux
- Le freinage régénératif demande une adaptation en mode Efficient
- Uniquement proposé en diesel
- Plus lourd que les SUV compacts
Expérience de conduite
BMW iX1
Silencieux, raffiné et réactif à la manière typique des EV. Le couple instantané le rend vif en circulation. La direction est précise et bien calibrée pour un crossover ; le contrôle de caisse est bon et la voiture se sent posée. Le xDrive30 (deux moteurs) est nettement plus rapide et plus sûr en conditions difficiles ; l’eDrive20 (traction) est plus léger et plus efficient. Le freinage régénératif est fort en mode Efficient et demande un temps d’adaptation. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide, mais la voiture peut sembler ferme sur les mauvaises routes belges, surtout avec de grandes roues. Dans l’ensemble, un crossover électrique capable et posé plutôt qu’une pure voiture de conducteur.
Renault Koleos
Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
BMW iX1
13 à vendre · à partir de € 34.390
BMW iX1 xDrive30 · électrique · Toit panoramique · Caméra · Car…
Falcomotive
BMW iX1 xDrive30 · électrique · M-Sport · Caméra 360° · CarPlay…
Exclusive Car Design BV
BMW iX1 électrique · Caméra · CarPlay · LED
Knokke Cars bv
BMW iX1 eDrive20 · électrique · M-Sport · Caméra · CarPlay · LE…
EV Blue Automobile
