BMW 5 Series vs Peugeot 408
BMW 5 Series
La berline executive de BMW.
Peugeot 408
Le fastback crossover de Peugeot aux lignes affirmées.
BMW 5 Series
Choisissez la Série 5 pour un équilibre de référence entre confort et comportement, une conduite silencieuse et un grand coffre dans une berline haut de gamme.
Peugeot 408
Choisissez la 408 pour un fastback crossover remarquable avec un intérieur moderne et une option électrique.
Performances
B48 520i · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence
| BMW 5 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
130 ch
|
| Couple |
290 Nm
Gagnant
|
230 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,8 s
Gagnant
|
10,5 s
|
| Vitesse max |
235 km/h
Gagnant
|
200 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
119,1 ch/t
Gagnant
|
92,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
|
120 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 5 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Coffre |
530 L
|
536 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
1.611 L
|
| Empattement |
2,98 m
Gagnant
|
2,79 m
|
| Longueur |
4,94 m
|
4,69 m
|
| Largeur |
1,87 m
|
1,85 m
|
| Hauteur |
1,48 m
|
1,48 m
|
| Places |
5
|
5
|
Motorisation & technique
| BMW 5 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | EMP2 (modulaire) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence B48 · diesel B47 · hybride rechargeable | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 |
| Carburant | Essence · Diesel · Hybride rechargeable | Essence · Hybride rechargeable · Électrique |
| Transmission | Automatique 8 rapports (ZF) | Manuelle 6 rapports · e-DSC6 · EAT8 · rapport unique |
| Norme Euro | Euro 6 (tôt) · Euro 6d-TEMP (tardif) | Euro 6/6d · n.a. (e-408) |
| Accès LEZ | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) | Essence Euro 6/6d et l’e-408 admis en LEZ |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- Bugs logiciels iDrive (NBT EVO) sur les premiers exemplaires
- Le capteur de niveau de la suspension pneumatique en option peut lâcher
- 1.2 PureTech (précoce) : courroie de distribution humide
- PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
Points forts
- Équilibre de référence entre confort et comportement (CLAR)
- Moteurs B47/B48 sobres et silencieux
- Grand coffre (530 l) & habitacle spacieux
- Design fastback remarquable
- Intérieur i-Cockpit moderne
- e-408 électrique disponible
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport + run-flat
- Liste d’options coûteuse
- Pas de version diesel
- Coffre plus petit que les berlines classiques
Expérience de conduite
BMW 5 Series
Posé, raffiné et suprêmement facile. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse excellent, et la G30 mêle confort de limousine et réel engagement du conducteur. La sDrive conserve l'équilibre classique de la propulsion et son maintien ; la xDrive ajoute une confiance par tous les temps sans alourdir l'avant. Les amortisseurs adaptatifs et la suspension pneumatique en option vont du feutré au fermement contrôlé. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et les hybrides rechargeables 530e/545e glissent sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, une berline premium soignée qui transforme un long trajet en un moment calme et sans effort.
Peugeot 408
Le P54 est un liftback à la posture de crossover, et il se conduit avec un toucher facile et posé. Construit sur la base EMP2 partagée avec la 308 III, il reste léger pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-408 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Un crossover-liftback confortable et facile, pas un modèle sportif.
Comparer des générations précises
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