BMW 5 Series G30 vs Peugeot 508 W23
BMW 5 Series
G30 · 2016 – 2023
La septième génération de Série 5 (G30), sur la plateforme CLAR.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
La première 508 (W23), une berline/break executive sur PF3.
BMW 5 Series
Choisissez la Série 5 pour un équilibre de référence entre confort et comportement, une conduite silencieuse et un grand coffre dans une berline haut de gamme.
Peugeot 508
Choisissez la W23 pour une 508 executive abordable et confortable avec un grand coffre.
Performances
B48 520i · Essence vs 1.6 THP 165 · Essence
| BMW 5 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
165 ch
|
| Couple |
290 Nm
Gagnant
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,8 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
235 km/h
Gagnant
|
220 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
119,1 ch/t
Gagnant
|
111,5 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
Gagnant
|
150 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 5 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Coffre |
530 L
|
545 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
1.500 L
|
| Empattement |
2,98 m
Gagnant
|
2,82 m
|
| Longueur |
4,94 m
|
4,79 m
|
| Garde au sol |
14,4 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
12,0 m
|
11,2 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.600 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 5 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | PF3 |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · diesel B47/B57 · 530e PHEV | Essence 1.6 VTi/THP · diesel 1.6/2.0/2.2 HDi |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 5 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Boîte de transfert (xDrive) à surveiller
- Suspension pneumatique (si présente)
- EGR sur les diesels
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
- 2.2 HDi : bi-turbo à surveiller
Points forts
- Conduite raffinée et silencieuse
- Moteurs puissants et efficaces
- Habitacle haut de gamme
- Coffre spacieux (surtout SW)
- Confortable
- Abordable d’occasion
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Options coûteuses
- Le 1.6 THP présente un risque de chaîne
- Style conventionnel
Expérience de conduite
BMW 5 Series
Posé, raffiné et suprêmement facile. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse excellent, et la G30 mêle confort de limousine et réel engagement du conducteur. La sDrive conserve l'équilibre classique de la propulsion et son maintien ; la xDrive ajoute une confiance par tous les temps sans alourdir l'avant. Les amortisseurs adaptatifs et la suspension pneumatique en option vont du feutré au fermement contrôlé. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et les hybrides rechargeables 530e/545e glissent sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, une berline premium soignée qui transforme un long trajet en un moment calme et sans effort.
Peugeot 508
La W23 est la 508 qui a remplacé la 407 avec un toucher plus posé et confortable. Construite sur la plateforme PF3, elle reste raisonnablement légère pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement la maintient posée et calme sur autoroute. La position de conduite conventionnelle est facile à vivre, et la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports en douceur lorsqu'elle fonctionne correctement. Une berline confortable et facile, pas un modèle sportif.
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