BMW 5 Series G30 vs Peugeot 508 W23
BMW 5 Series
G30 · 2016 – 2023
Die siebte 5er-Generation (G30), auf der CLAR-Plattform.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
Der erste 508 (W23), eine Executive-Limousine/Kombi auf PF3.
BMW 5 Series
Wählen Sie den 5er für eine Referenz-Balance aus Komfort und Fahrverhalten, eine leise Fahrt und einen großen Kofferraum in einer Premium-Business-Limousine.
Peugeot 508
Wählen Sie den W23 für einen erschwinglichen, komfortablen Executive-508 mit großem Kofferraum.
Leistung
B48 520i · Benzin vs 1.6 THP 165 · Benzin
| BMW 5 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
Sieger
|
165 PS
|
| Drehmoment |
290 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,8 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
235 km/h
Sieger
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
119,1 PS/t
Sieger
|
111,5 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
Sieger
|
150 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,2 L/100km
Sieger
|
6,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW 5 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
530 L
|
545 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.500 L
|
| Radstand |
2,98 m
Sieger
|
2,82 m
|
| Länge |
4,94 m
|
4,79 m
|
| Bodenfreiheit |
14,4 cm
|
—
|
| Wendekreis |
12,0 m
|
11,2 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
1.600 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 5 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (Heckantriebsbasis) | PF3 |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B48 2.0 · B58 3.0 · B47/B57 Diesel · 530e PHEV | 1.6 VTi/THP Benziner · 1.6/2.0/2.2 HDi Diesel |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 5 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
- Luftfederung (falls vorhanden)
- EGR bei Dieseln
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- 2.2 HDi: Bi-Turbo prüfen
Vorteile
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten
- Kräftige, effiziente Motoren
- Hochwertiger Innenraum
- Geräumiger Kofferraum (besonders SW)
- Komfortabel
- Erschwinglich gebraucht
Nachteile
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teure Optionen
- 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
- Konventionelles Design
Fahrverhalten
BMW 5 Series
Gefasst, kultiviert und äußerst mühelos. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der G30 verbindet Limousinenkomfort mit echtem Fahrerengagement. sDrive bewahrt die klassische Heckantriebs-Balance und Souveränität; xDrive ergänzt Allwetter-Sicherheit, ohne die Front zu entschärfen. Adaptive Dämpfer und optionale Luftfederung reichen von gedämpft bis straff kontrolliert. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und willig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und die 530e/545e Plug-in-Hybride gleiten elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt eine polierte Business-Limousine, die eine lange Fahrt zu einer ruhigen, mühelosen macht.
Peugeot 508
Die W23 ist der 508, der den 407 mit einem ruhigeren, komfortableren Gefühl ersetzte. Aufgebaut auf der PF3-Plattform bleibt sie für ihre Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand sie auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet geschmeidig, wenn sie korrekt funktioniert. Eine komfortable, leichte Limousine, kein sportlicher.
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