BMW 5 Series G30 vs Peugeot 508 R83
BMW 5 Series
G30 · 2016 – 2023
La septième génération de Série 5 (G30), sur la plateforme CLAR.
Peugeot 508
R83 · 2018 – 2026
La deuxième 508 (R83), un fastback sur EMP2 avec PHEV et PSE.
BMW 5 Series
Choisissez la Série 5 pour un équilibre de référence entre confort et comportement, une conduite silencieuse et un grand coffre dans une berline haut de gamme.
Peugeot 508
Choisissez la R83 pour la 508 moderne avec un design fastback affirmé et de solides moteurs.
Performances
B48 520i · Essence vs 1.6 PureTech 225 · Essence
| BMW 5 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
225 ch
Gagnant
|
| Couple |
290 Nm
|
300 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,8 s
|
7,3 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
235 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
119,1 ch/t
|
158,5 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
|
140 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
|
6,0 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 5 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Coffre |
530 L
Gagnant
|
487 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
1.537 L
|
| Empattement |
2,98 m
Gagnant
|
2,79 m
|
| Longueur |
4,94 m
|
4,75 m
|
| Garde au sol |
14,4 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
12,0 m
|
11,2 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.600 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 5 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | EMP2 (modulaire) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · diesel B47/B57 · 530e PHEV | Essence 1.2 PureTech · 1.6 PureTech · diesel 1.5/2.0 BlueHDi · Hybrid/PSE PHEV |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique EAT8 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Boîte de transfert (xDrive) à surveiller
- Suspension pneumatique (si présente)
- EGR sur les diesels
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide
- 1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
Points forts
- Conduite raffinée et silencieuse
- Moteurs puissants et efficaces
- Habitacle haut de gamme
- Design fastback stylé
- Diesel 2.0 BlueHDi solide
- PHEV et PSE disponibles
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Options coûteuses
- Coffre plus petit que les berlines classiques
- Position de conduite basse
Expérience de conduite
BMW 5 Series
Posé, raffiné et suprêmement facile. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse excellent, et la G30 mêle confort de limousine et réel engagement du conducteur. La sDrive conserve l'équilibre classique de la propulsion et son maintien ; la xDrive ajoute une confiance par tous les temps sans alourdir l'avant. Les amortisseurs adaptatifs et la suspension pneumatique en option vont du feutré au fermement contrôlé. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et les hybrides rechargeables 530e/545e glissent sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, une berline premium soignée qui transforme un long trajet en un moment calme et sans effort.
Peugeot 508
La R83 porte un habit de coupé quatre portes mais roule sur la base EMP2 d'une berline familiale, et ce mélange la définit. Elle se tient basse et large, si bien que le train avant semble vif et que la voiture enchaîne les virages avec calme, tandis que le long empattement la maintient posée sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés sont les plus extrêmes jamais proposés par Peugeot et demandent une vraie adaptation ; une fois installé, la direction est rapide et précise et le roulis reste bien maîtrisé. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et l'amortissement GT/PSE plus ferme ajoutent un peu de trépidation. Le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, le PSE est vraiment rapide, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans drame. Une fastback posée et confortable, pas une berline sportive.
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