BMW 4 Series G22 vs Mercedes-Benz CLA C118
BMW 4 Series
G22 · 2020 – 2026
La deuxième génération de Série 4 Coupé (G22), sur la plateforme CLAR avec micro-hybridation 48V.
Mercedes-Benz CLA
C118 · 2019 – 2026
La deuxième génération de CLA sur la plateforme MFA2.
BMW 4 Series
Choisissez la G22 pour la Série 4 plus grande et plus aboutie, aux moteurs micro-hybrides 48V et au dernier iDrive.
Mercedes-Benz CLA
Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.
Performances
420i · Essence vs M282 CLA 200 · Essence
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
163 ch
|
| Couple |
300 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,5 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
240 km/h
Gagnant
|
229 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
117,9 ch/t
Gagnant
|
109,4 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
149 g/km
|
139 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
|
5,6 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Coffre |
440 L
|
460 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.240 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,85 m
Gagnant
|
2,73 m
|
| Longueur |
4,77 m
|
4,69 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
10,4 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,7 m
|
11,0 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (propulsion) | MFA2 (base traction avant) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 essence (micro-hybride) · B47 2.0 · B57 3.0 diesel (micro-hybride) | Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Transmission | Automatique 8 rapports | 7G-DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Fuites du joint de carter d’huile / couvre-culasse
- Bugs logiciels iDrive 7 (premières voitures)
- M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)
Points forts
- Plus grande, plus large et plus aboutie que la F32
- B48/B58 nettement plus fiables
- M440i (B58) garde sa valeur et reste le favori des passionnés
- Double écran MBUX avec commande vocale et style moderne
- Diesel OM654 efficient (CLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,3 L/100 km)
- Plateforme MFA2 partagée avec la Classe A W177, avec 4MATIC en option
- CLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société
Points faibles
- Calandre verticale controversée, pas au goût de tous
- Pas de boîte manuelle disponible
- La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Expérience de conduite
BMW 4 Series
Plus affûtée et raffinée que la F32. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est excellent, et la voiture se sent posée et engageante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre BMW classique ; les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M440i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les systèmes micro-hybrides ajoutent un léger raffinement et une douceur au stop-start sur les voitures équipées. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
Mercedes-Benz CLA
Confortable, silencieuse et bien plus mûre que la C117. La C118 roule avec une meilleure isolation et un meilleur contrôle de caisse, se dirige avec précision et paraît plus proche d'une vraie Mercedes à l'intérieur. Les versions à traction sont faciles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix des longues distances, et le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est plus douce qu'avant, même si elle hésite encore parfois à basse vitesse. C'est une bien meilleure polyvalente que la première CLA, avec le même style de coupé et moins de compromis.
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
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