BMW 4 Series F32 vs Mercedes-Benz CLA C118
BMW 4 Series
F32 · 2014 – 2020
La première génération de Série 4 Coupé (F32), sur la plateforme à propulsion F30.
Mercedes-Benz CLA
C118 · 2019 – 2026
La deuxième génération de CLA sur la plateforme MFA2.
BMW 4 Series
Choisissez la F32 pour la Série 4 Coupé d’avant 2020, aux lignes intemporelles et au B58 (440i) volontaire — sans la calandre controversée de la G22.
Mercedes-Benz CLA
Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.
Performances
420i · Essence vs M282 CLA 200 · Essence
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
163 ch
|
| Couple |
290 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
236 km/h
Gagnant
|
229 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
120,3 ch/t
Gagnant
|
109,4 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
145 g/km
|
139 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,6 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Coffre |
445 L
|
460 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.240 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,81 m
Gagnant
|
2,73 m
|
| Longueur |
4,64 m
|
4,69 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
10,4 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,3 m
|
11,0 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plateforme | F30/F32 (propulsion) | MFA2 (base traction avant) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | N20/B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel | Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports | 7G-DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 (420i/428i précoces, avant 2016)
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (435i)
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)
Points forts
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’iDrive
- Ligne de coupé intemporelle sans la calandre G22
- xDrive disponible pour toutes conditions
- Double écran MBUX avec commande vocale et style moderne
- Diesel OM654 efficient (CLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,3 L/100 km)
- Plateforme MFA2 partagée avec la Classe A W177, avec 4MATIC en option
- CLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société
Points faibles
- Moteurs N20 pré-LCI présentant un risque de chaîne
- Banquette arrière et accès étroits pour ce segment
- La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Expérience de conduite
BMW 4 Series
Dynamique BMW classique : direction précise, châssis équilibré et forte sensation de propulsion. La voiture est engageante sur routes sinueuses et stable à vitesse. Les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile. Le B58 440i est le point fort pour le caractère et le raffinement ; les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les premières N20 et N55 sont aussi capables mais semblent moins raffinées que les moteurs B ultérieurs. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui privilégie la dynamique au confort pur.
Mercedes-Benz CLA
Confortable, silencieuse et bien plus mûre que la C117. La C118 roule avec une meilleure isolation et un meilleur contrôle de caisse, se dirige avec précision et paraît plus proche d'une vraie Mercedes à l'intérieur. Les versions à traction sont faciles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix des longues distances, et le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est plus douce qu'avant, même si elle hésite encore parfois à basse vitesse. C'est une bien meilleure polyvalente que la première CLA, avec le même style de coupé et moins de compromis.
Taxes belges & LEZ
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