BMW 3 Series G20 vs Mercedes-Benz E-Class W213
BMW 3 Series
G20 · 2018 – 2026
La septième génération de Série 3 (G20), sur la plateforme CLAR à propulsion.
Mercedes-Benz E-Class
W213 · 2016 – 2023
La cinquième génération de Classe E sur la plateforme MRA.
BMW 3 Series
Choisissez la Série 3 pour un comportement de référence, des moteurs sobres et un intérieur premium dans une berline compacte haut de gamme.
Mercedes-Benz E-Class
Choisissez la Classe E pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans une berline executive premium.
Performances
B48 320i · Essence vs M274 E 200 · Essence
| BMW 3 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
184 ch
|
| Couple |
300 Nm
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Gagnant
|
7,7 s
|
| Vitesse max |
240 km/h
|
240 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
125,2 ch/t
Gagnant
|
114,6 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
Gagnant
|
138 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,9 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 3 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
|
540 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
—
|
| Empattement |
2,85 m
|
2,94 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,71 m
|
4,92 m
|
| Garde au sol |
14,4 cm
|
13,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
Gagnant
|
11,6 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
|
2.100 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW 3 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | MRA (base propulsion) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 330e PHEV | Essence M274/M264 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Transmission | Automatique 8 rapports | 9G-TRONIC 9 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- La boîte de transfert (xDrive) peut à-coups sur les premiers exemplaires
- Amortisseurs adaptatifs à contrôler à kilométrage élevé
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- 9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
- La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
- Électronique/logiciel : bugs MBUX et aides à la conduite (souvent résolus par mises à jour)
Points forts
- Comportement affûté grâce à la propulsion
- Grand coffre & banquette arrière spacieuse
- Moteurs B puissants et sobres
- Coffre de 540 L (Break : 640–670 L) — spacieux pour une berline executive
- Diesel OM654 2.0 efficient (E 220 d : 194 ch / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
- Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
- E 300 e PHEV : 320 ch combinés et 700 Nm, avantageux en voiture de société
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Prix plus élevé que la plupart des rivaux
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
- Le PHEV (E 300 e) réduit le coffre
- L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession
Expérience de conduite
BMW 3 Series
Précise, équilibrée et toujours la référence de sa catégorie à conduire. La direction est rapide, précise et communicative, le contrôle de caisse ferme, et le châssis à propulsion reste posé tout en étant joueur en courbe. La sDrive conserve l'équilibre classique de la Série 3 avec une pointe d'espièglerie ; la xDrive ajoute de la motricité par tous les temps sans alourdir l'avant. La suspension adaptative M optionnelle va du confort au contrôle ferme. Les essences B48/B58 sont souples et montent volontiers en régime, les diesels B47/B57 tirent fort en restant raffinés, et les hybrides rechargeables 320e/330e glissent en silence sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide et transparente ; la boîte manuelle des débuts est un rare plaisir engageant. Au total, une berline sportive posée qui marie dynamique incisive et confort quotidien.
Mercedes-Benz E-Class
Sereine, isolante et d'un luxe sans effort. La direction est légère et précise, la suspension feutrée et posée, et la Classe E avale les kilomètres d'autoroute sans le moindre stress. La 4MATIC ajoute une sécurité par tous les temps, mais le caractère reste orienté confort plutôt que sportif. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, gomme joliment les mauvaises routes. Les essences sont souples et volontaires avec l'assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et l'E 300 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports en douceur et se fait rarement remarquer. Au total, une berline premium calme et technologique pensée pour la distance, pas pour le drame.
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
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