BMW 3 Series G20 vs Mercedes-Benz E-Class W213
BMW 3 Series
G20 · 2018 – 2026
Die siebte 3er-Generation (G20), auf der CLAR-Heckantriebsplattform.
Mercedes-Benz E-Class
W213 · 2016 – 2023
Die fünfte E-Klasse-Generation auf der MRA-Plattform.
BMW 3 Series
Wählen Sie den 3er für Referenz-Fahrverhalten, sparsame Motoren und einen Premium-Innenraum in einer kompakten Business-Limousine.
Mercedes-Benz E-Class
Wählen Sie die E-Klasse für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einer Premium-Oberklasse-Limousine.
Leistung
B48 320i · Benzin vs M274 E 200 · Benzin
| BMW 3 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
184 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Sieger
|
7,7 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
|
240 km/h
|
| Leistungsgewicht |
125,2 PS/t
Sieger
|
114,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
134 g/km
Sieger
|
138 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,9 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW 3 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
540 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
—
|
| Radstand |
2,85 m
|
2,94 m
Sieger
|
| Länge |
4,71 m
|
4,92 m
|
| Bodenfreiheit |
14,4 cm
|
13,0 cm
|
| Wendekreis |
11,4 m
Sieger
|
11,6 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.600 kg
|
2.100 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| BMW 3 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (Heckantriebsbasis) | MRA (Heckantriebsbasis) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 Diesel · 330e PHEV | M274/M264-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 9-Gang-9G-TRONIC |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- EGR-Kühler kann bei B47-Dieseln undicht werden
- Verteilergetriebe (xDrive) ruckelt bei frühen Fahrzeugen
- Adaptive Dämpfer bei hoher Laufleistung prüfen
- Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
- 9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
- AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
- Elektronik/Software: MBUX- und Assistenzfehler (meist per Update behoben)
Vorteile
- Scharfes Fahrverhalten durch Heckantrieb
- Großer Kofferraum & geräumige Rückbank
- Kräftige, sparsame B-Motoren
- 540-L-Kofferraum (T-Modell: 640–670 L) — geräumig für eine Oberklasse-Limousine
- Effizienter OM654 2.0-Diesel (E 220 d: 194 PS / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
- MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
- E 300 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 700 Nm, dienstwagenfreundlich
Nachteile
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
- PHEV (E 300 e) verkleinert den Kofferraum
- Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege
Fahrverhalten
BMW 3 Series
Präzise, ausbalanciert und fahrerisch noch immer der Maßstab der Klasse. Die Lenkung ist schnell, genau und mitteilsam, die Karosseriekontrolle straff, und das heckgetriebene Fahrwerk bleibt satt und zugleich verspielbar in Kurven. sDrive bewahrt die klassische 3er-Balance mit einer Prise Verspieltheit; xDrive ergänzt Allwetter-Traktion, ohne die Front zu entschärfen. Das optionale adaptive M-Fahrwerk reicht von komfortabel bis straff kontrolliert. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und drehfreudig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben kultiviert, und die 320e/330e Plug-in-Hybride gleiten lautlos elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell und nahtlos; die frühe Handschaltung ein seltener, engagierender Genuss. Insgesamt eine souveräne Sportlimousine, die scharfe Dynamik mit Alltagskomfort verbindet.
Mercedes-Benz E-Class
Gelassen, isolierend und mühelos luxuriös. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und die E-Klasse schluckt Autobahnkilometer ohne jede Spur von Stress. 4MATIC ergänzt Allwetter-Sicherheit, doch der Charakter bleibt eher komfort- als sportorientiert. Die AIRMATIC-Luftfederung bügelt schlechte Straßen, wo vorhanden, schön glatt. Die Benziner sind geschmeidig und willig mit 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der E 300 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahtlos und macht selten auf sich aufmerksam. Insgesamt eine ruhige, technologisch reichhaltige Business-Limousine, gebaut für Distanz statt Drama.
Belgische Steuern & LEZ
Zu verkaufen bei Händlern
BMW 3 Series
0 zu verkaufenDerzeit keine Inserate
Mercedes-Benz E-Class
32 zu verkaufen · ab € 4.850
Mercedes-Benz E 200 Kamera · CarPlay · Navigation
DR Motors
Mercedes-Benz E 200 Plug-in-Hybrid · AMG · 360°-Kamera · CarPlay · Head-up-…
click2move by Declerc
Mercedes-Benz E 220 CarPlay · LED · Sportsitze
Simplici Car Liège
Mercedes-Benz E 220 360°-Kamera · CarPlay · LED
Simplici Car Liège
