BMW 2 Series G42 vs Mercedes-Benz CLA C117
BMW 2 Series
G42 · 2021 – 2026
La deuxième génération de Série 2 Coupé (G42), sur la plateforme CLAR.
Mercedes-Benz CLA
C117 · 2013 – 2019
La première génération de CLA (coupé 4 portes) sur la plateforme MFA.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
Mercedes-Benz CLA
Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.
Performances
220i · Essence vs M270 CLA 200 · Essence
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
156 ch
|
| Couple |
300 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,5 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
236 km/h
Gagnant
|
230 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
119,5 ch/t
Gagnant
|
109,1 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
150 g/km
|
130 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
|
5,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
470 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.235 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,74 m
Gagnant
|
2,70 m
|
| Longueur |
4,54 m
|
4,63 m
|
| Garde au sol |
14,0 cm
|
10,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
|
11,0 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (propulsion) | MFA (base traction avant, partagée avec la Classe A W176 et la Classe B W246) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 essence · B47 2.0 diesel (micro-hybride) | Essence M270 · diesel OM651/OM607 |
| Transmission | Automatique 8 rapports | 7G-DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Fuites du joint de carter d’huile / couvre-culasse
- Campagnes liées à la direction (premières voitures, selon VIN)
- Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
- 7G-DCT : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
- Essence M270 précoce : risque de chaîne de distribution signalé
- Bruits intérieurs sur certains exemplaires
Points forts
- Plus grande, plus large et plus aboutie que la F22
- B48/B58 nettement plus fiables que les N20/N55
- M240i (B58) reste le favori des passionnés et garde sa valeur
- Look coupé avec un coffre de 470 L (Shooting Brake : 495 L)
- Essence M270 1.6/2.0 et diesel OM651 2.1 éprouvés (CLA 200 d : 136 ch / 300 Nm)
- CLA 45 AMG : 360–381 ch pour de vraies performances
Points faibles
- Pas de cabriolet dans cette génération
- Pas de boîte manuelle disponible
- Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
- La 7G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière
Expérience de conduite
BMW 2 Series
Plus grande, plus lourde et plus mûre que la F22, mais toujours à propulsion. La G42 roule avec une meilleure isolation, se dirige avec précision et un poids correct, et reste équilibrée et ajustable en courbe, même si un peu moins joueuse qu'avant. La propulsion est de série ; la xDrive de la M240i ajoute du grip et du rythme. Le quatre cylindres B48 est souple et efficace, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et rapide, et la 220d est le choix économique pour la distance. L'automatique à 8 rapports est excellente ; pas de boîte manuelle dans cette génération. C'est une voiture plus mûre et plus confortable que la F22, avec le même caractère de propulsion et moins de tranchant.
Mercedes-Benz CLA
Le style d'abord, avec un comportement assorti. La C117 se dirige vite et précisément mais roule ferme, surtout sur grandes roues, et laisse passer plus de bruit de route et de vent qu'une vraie Mercedes ne le devrait. Les versions à traction sont nettes et prévisibles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M270 sont volontaires mais rugueux, le diesel OM651 est le choix raisonnable pour la distance, et la boîte à double embrayage à 7 rapports est vive une fois lancée, même si elle hésite à l'arrêt. Le contrôle de caisse est bon, mais la CLA sacrifie le confort à ses lignes de coupé.
Taxes belges & LEZ
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