BMW 2 Series F22 vs BMW 4 Series F32
BMW 2 Series
F22 · 2014 – 2021
La première génération de Série 2 Coupé (F22), sur la plateforme à propulsion F20.
BMW 4 Series
F32 · 2014 – 2020
La première génération de Série 4 Coupé (F32), sur la plateforme à propulsion F30.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
BMW 4 Series
Choisissez la F32 pour la Série 4 Coupé d’avant 2020, aux lignes intemporelles et au B58 (440i) volontaire — sans la calandre controversée de la G22.
Performances
220i · Essence vs 420i · Essence
| BMW 2 Series | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
184 ch
|
| Couple |
290 Nm
|
290 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Gagnant
|
7,3 s
|
| Vitesse max |
232 km/h
|
236 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
126,9 ch/t
Gagnant
|
120,3 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
Gagnant
|
145 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
|
6,2 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 2 Series | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
445 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,69 m
|
2,81 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,43 m
|
4,64 m
|
| Garde au sol |
14,0 cm
|
13,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,9 m
Gagnant
|
11,3 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
|
1.800 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW 2 Series | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Plateforme | F20 (propulsion) | F30/F32 (propulsion) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel | N20/B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 et fuites d’huile (avant 2016)
- Wastegate N55 et consommation d’huile (M235i, kilométrage élevé)
- Bugs iDrive et consommation de batterie (premières voitures)
- Chaîne de distribution N20 (420i/428i précoces, avant 2016)
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (435i)
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
Points forts
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’infodivertissement
- M240i (B58) est le favori des passionnés et garde sa valeur
- Les exemplaires post-restylage (2017+) sont plus fiables
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’iDrive
- Ligne de coupé intemporelle sans la calandre G22
- xDrive disponible pour toutes conditions
Points faibles
- Le mécanisme de toit du cabriolet (F23) peut coûter cher
- Usure de chaîne N20 (avant 2016) — acheter uniquement avec preuve
- Moteurs N20 pré-LCI présentant un risque de chaîne
- Banquette arrière et accès étroits pour ce segment
Expérience de conduite
BMW 2 Series
Réellement engageant, avec un équilibre de propulsion rare à cette taille. La F22 se dirige vite et communique clairement par le volant, s'inscrit vivement en courbe, et son train arrière aide volontiers à faire pivoter la voiture sous la puissance. La propulsion est le choix pur ; la xDrive ajoute de la motricité mais atténue un peu le côté joueur. Le quatre cylindres B48 est souple et volontaire, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et plein de caractère, et la 220d est le choix raisonnable pour la distance. L'automatique à 8 rapports est vive ; la manuelle est réellement gratifiante. C'est le dernier vrai coupé compact BMW à propulsion, et cela se sent.
BMW 4 Series
Dynamique BMW classique : direction précise, châssis équilibré et forte sensation de propulsion. La voiture est engageante sur routes sinueuses et stable à vitesse. Les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile. Le B58 440i est le point fort pour le caractère et le raffinement ; les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les premières N20 et N55 sont aussi capables mais semblent moins raffinées que les moteurs B ultérieurs. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui privilégie la dynamique au confort pur.
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
BMW 2 Series
0 à vendreAucune annonce actuellement
BMW 4 Series
0 à vendreAucune annonce actuellement
