BMW 1 Series F40 vs Volvo V40 MK1
BMW 1 Series
F40 · 2019 – 2024
La troisième génération de Série 1 (F40), la première à traction avant.
Volvo V40
MK1 · 2012 – 2019
La V40 (MK1), la compacte de Volvo sur la plateforme P1.
BMW 1 Series
Choisissez la Série 1 pour le comportement incisif de BMW dans une compacte premium spacieuse et moderne.
Volvo V40
Choisissez la MK1 pour une compacte premium stylée et sûre avec un solide D4 diesel.
Performances
B38 118i · Essence vs D4 2.0 190 · Diesel
| BMW 1 Series | Volvo V40 | |
|---|---|---|
| Puissance |
140 ch
|
190 ch
Gagnant
|
| Couple |
220 Nm
|
400 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,5 s
|
7,6 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
213 km/h
|
220 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
106,1 ch/t
|
126,7 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
124 g/km
|
118 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,5 L/100km
|
4,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 1 Series | Volvo V40 | |
|---|---|---|
| Coffre |
380 L
Gagnant
|
335 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
Gagnant
|
1.032 L
|
| Empattement |
2,67 m
Gagnant
|
2,65 m
|
| Longueur |
4,32 m
|
4,37 m
|
| Garde au sol |
15,2 cm
|
13,3 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
10,8 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.300 kg
|
1.600 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW 1 Series | Volvo V40 | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2/FAAR (transversal) | P1 (partagée avec la Ford Focus) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · mild-hybride 48V | Essence 1.5 T2/T3 · 2.0 T4/T5 · diesel 1.6/2.0 D2/D3/D4 |
| Transmission | DCT 7 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Diesel |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2026 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Système mild-hybride 48V
- Supports moteur qui s’usent prématurément
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Essences précoces : consommation d’huile
- Diesels : FAP/EGR et courroie de distribution
- Pannes électriques
Points forts
- Plus d’espace intérieur que la génération précédente
- Habitacle premium
- Moteurs efficaces
- Design stylé et intérieur de qualité
- Haute sécurité
- Diesel D4 solide
Points faibles
- Traction avant (moins joueuse qu’avant)
- Confort ferme sur M Sport
- Coffre plus petit que les rivales (335 litres)
- Banquette arrière juste
- Pas orienté vers une dynamique tranchante
Expérience de conduite
BMW 1 Series
Agile, vif et remarquablement posé pour une traction. La direction est rapide, précise et bien calibrée, le contrôle de caisse ferme, et la Série 1 s'inscrit vivement en courbe avec peu du sous-virage attendu. La sDrive la garde légère et vive ; la xDrive de la M135i ajoute une motricité tenace par tous les temps. Le trois cylindres B38 est volontaire sinon un peu rugueux, le quatre cylindres B48 est souple et vif, et les diesels B47 tirent fort en restant raffinés. La boîte à double embrayage à 7 rapports est rapide et fluide. Au total, une compacte réellement engageante qui semble plus BMW que ne le suggère sa plateforme.
Volvo V40
Posé et rassurant pour une compacte premium de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
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