BMW 1 Series F40 vs Volkswagen Golf MK8

BMW 1 Series

F40 · 2019 – 2024

La troisième génération de Série 1 (F40), la première à traction avant.

Volkswagen Golf

MK8 · 2020 – 2026

La huitième génération de Golf (MK8), sur la plateforme MQB Evo.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW 1 Series

Choisissez la Série 1 pour le comportement incisif de BMW dans une compacte premium spacieuse et moderne.

Motorisation recommandée: La 118i (essence) ou 118d (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Golf

Choisissez la Golf pour un mélange équilibré de raffinement, de praticité et de plaisir de conduite.

Motorisation recommandée: Le 1.5 eTSI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

B38 118i · Essence vs 1.5 eTSI 150 · Essence

	BMW 1 Series	Volkswagen Golf
Puissance	140 ch	150 ch Gagnant
Couple	220 Nm	250 Nm Gagnant
0–100 km/h	8,5 s	8,5 s
Vitesse max	213 km/h	224 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	106,1 ch/t	114,9 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	124 g/km Gagnant	126 g/km
Consommation (WLTP)	5,5 L/100km	5,5 L/100km

Dimensions & espace

	BMW 1 Series	Volkswagen Golf
Coffre	380 L	381 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.200 L	1.237 L Gagnant
Empattement	2,67 m Gagnant	2,64 m
Longueur	4,32 m	4,28 m
Garde au sol	15,2 cm	14,0 cm
Diamètre de braquage	11,4 m	10,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.300 kg	1.600 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW 1 Series	Volkswagen Golf
Plateforme	UKL2/FAAR (transversal)	MQB Evo (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · mild-hybride 48V	EA211/EA211 Evo 1.0/1.5 · EA888 2.0 (GTI/R) · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid/GTE PHEV
Transmission	DCT 7 rapports	DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW 1 Series

Système mild-hybride 48V
Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller

Volkswagen Golf

Campagnes logicielles MIB3/MIB4 (début)
Entretien DSG DQ200 (1.0/1.5)
AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)

Points forts

BMW 1 Series

Plus d’espace intérieur que la génération précédente
Habitacle premium
Moteurs efficaces

Volkswagen Golf

Électronique MIB4 moderne après restylage (2024)
Gamme de moteurs large et efficace
Aides à la conduite complètes

Points faibles

BMW 1 Series

Traction avant (moins joueuse qu’avant)
Confort ferme sur M Sport

Volkswagen Golf

Logiciel MIB3 sur les premières voitures (pré-restylage)
Commandes capacitives pré-restylage

Expérience de conduite

BMW 1 Series

Agile, vif et remarquablement posé pour une traction. La direction est rapide, précise et bien calibrée, le contrôle de caisse ferme, et la Série 1 s'inscrit vivement en courbe avec peu du sous-virage attendu. La sDrive la garde légère et vive ; la xDrive de la M135i ajoute une motricité tenace par tous les temps. Le trois cylindres B38 est volontaire sinon un peu rugueux, le quatre cylindres B48 est souple et vif, et les diesels B47 tirent fort en restant raffinés. La boîte à double embrayage à 7 rapports est rapide et fluide. Au total, une compacte réellement engageante qui semble plus BMW que ne le suggère sa plateforme.

Volkswagen Golf

Équilibrée, confortable et d'une vie à bord sans effort. La direction est légère, précise et rapide, la suspension souple et posée, et la Golf absorbe tout, des rues en ville aux kilomètres d'autoroute. La traction avant est sûre et prévisible, tandis que la 4MOTION de la R apporte une immense motricité par tous les temps. Le 1.5 eTSI est souple et sobre avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI tire fort en restant sobre, et la GTE hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La DSG à 7 rapports est rapide et fluide ; la manuelle légère et précise. Au total, une compacte à tout faire, confortable, capable et difficile à prendre en défaut.