BMW 1 Series F40 vs Volkswagen Golf MK7

BMW 1 Series

F40 · 2019 – 2024

La troisième génération de Série 1 (F40), la première à traction avant.

Volkswagen Golf

MK7 · 2012 – 2020

La septième génération de Golf (MK7), sur la plateforme MQB.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW 1 Series

Choisissez la Série 1 pour le comportement incisif de BMW dans une compacte premium spacieuse et moderne.

Motorisation recommandée: La 118i (essence) ou 118d (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Golf

Choisissez la Golf pour un mélange équilibré de raffinement, de praticité et de plaisir de conduite.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Performances

B38 118i · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	BMW 1 Series	Volkswagen Golf
Puissance	140 ch	150 ch Gagnant
Couple	220 Nm	250 Nm Gagnant
0–100 km/h	8,5 s	8,2 s Gagnant
Vitesse max	213 km/h	216 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	106,1 ch/t	116,3 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	124 g/km	116 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,5 L/100km	5,1 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW 1 Series	Volkswagen Golf
Coffre	380 L	380 L
Coffre (banquette rabattue)	1.200 L	1.270 L Gagnant
Empattement	2,67 m Gagnant	2,64 m
Longueur	4,32 m	4,26 m
Garde au sol	15,2 cm	13,9 cm
Diamètre de braquage	11,4 m	10,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.300 kg	1.600 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW 1 Series	Volkswagen Golf
Plateforme	UKL2/FAAR (transversal)	MQB (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · mild-hybride 48V	EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI
Transmission	DCT 7 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW 1 Series

Système mild-hybride 48V
Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller

Volkswagen Golf

Entretien DSG DQ200 (automatique)
Pompe à eau/module thermostat sur EA211
AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)

Points forts

BMW 1 Series

Plus d’espace intérieur que la génération précédente
Habitacle premium
Moteurs efficaces

Volkswagen Golf

Plateforme MQB légère au comportement affûté
Moteurs TSI/TDI sobres et souples
Qualité de construction solide

Points faibles

BMW 1 Series

Traction avant (moins joueuse qu’avant)
Confort ferme sur M Sport

Volkswagen Golf

Chaîne EA111 (premier 1.4 TSI, avant 2014)
Pompe à eau en plastique à surveiller

Expérience de conduite

BMW 1 Series

Agile, vif et remarquablement posé pour une traction. La direction est rapide, précise et bien calibrée, le contrôle de caisse ferme, et la Série 1 s'inscrit vivement en courbe avec peu du sous-virage attendu. La sDrive la garde légère et vive ; la xDrive de la M135i ajoute une motricité tenace par tous les temps. Le trois cylindres B38 est volontaire sinon un peu rugueux, le quatre cylindres B48 est souple et vif, et les diesels B47 tirent fort en restant raffinés. La boîte à double embrayage à 7 rapports est rapide et fluide. Au total, une compacte réellement engageante qui semble plus BMW que ne le suggère sa plateforme.

Volkswagen Golf

Équilibrée, confortable et facile à placer. La Golf roule avec une maturité inhabituelle pour une compacte, reste silencieuse à vive allure et se dirige avec précision et un poids bien dosé. Les versions à traction sont sûres et prévisibles ; la 4MOTION de la R ajoute un vrai rythme et de la motricité sur les routes sinueuses. Le 1.5 TSI est le choix quotidien raisonnable — souple et sobre — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et les versions GTI et R apportent une vraie performance. La DSG est vive ; la manuelle nette. Le contrôle de caisse est posé, et sans être franchement sportive, la Golf fait tout bien sans chichis.