BMW 1 Series F40 vs Peugeot 308 T9

BMW 1 Series

F40 · 2019 – 2024

La troisième génération de Série 1 (F40), la première à traction avant.

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

La deuxième 308 (T9), Voiture européenne de l’année 2014 sur EMP2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW 1 Series

Choisissez la Série 1 pour le comportement incisif de BMW dans une compacte premium spacieuse et moderne.

Motorisation recommandée: La 118i (essence) ou 118d (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 308

Choisissez la T9 pour la 308 la plus équilibrée : légère, raffinée et peu coûteuse à l’usage — avec le bon moteur.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech (essence) ou 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — après 2017.

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Performances

B38 118i · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Puissance	140 ch Gagnant	130 ch
Couple	220 Nm	230 Nm Gagnant
0–100 km/h	8,5 s Gagnant	9,6 s
Vitesse max	213 km/h Gagnant	205 km/h
Rapport poids/puissance	106,1 ch/t	112,1 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	124 g/km	105 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,5 L/100km	4,7 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Coffre	380 L	420 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.200 L	1.270 L Gagnant
Empattement	2,67 m Gagnant	2,62 m
Longueur	4,32 m	4,25 m
Garde au sol	15,2 cm	—
Diamètre de braquage	11,4 m	10,4 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.300 kg	1.500 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Plateforme	UKL2/FAAR (transversal)	EMP2 (modulaire)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · mild-hybride 48V	Essence 1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi
Transmission	DCT 7 rapports	Manuelle 6 rapports · EAT6
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW 1 Series

Système mild-hybride 48V
Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller

Peugeot 308

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP
1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires

Points forts

BMW 1 Series

Plus d’espace intérieur que la génération précédente
Habitacle premium
Moteurs efficaces

Peugeot 308

Légère grâce à EMP2 : agile et sobre
Intérieur raffiné avec i-Cockpit
Diesel BlueHDi solides et EAT6/EAT8 fluides

Points faibles

BMW 1 Series

Traction avant (moins joueuse qu’avant)
Confort ferme sur M Sport

Peugeot 308

1.2 PureTech : courroie humide à intervalle strict
Banquette arrière juste pour la catégorie

Expérience de conduite

BMW 1 Series

Agile, vif et remarquablement posé pour une traction. La direction est rapide, précise et bien calibrée, le contrôle de caisse ferme, et la Série 1 s'inscrit vivement en courbe avec peu du sous-virage attendu. La sDrive la garde légère et vive ; la xDrive de la M135i ajoute une motricité tenace par tous les temps. Le trois cylindres B38 est volontaire sinon un peu rugueux, le quatre cylindres B48 est souple et vif, et les diesels B47 tirent fort en restant raffinés. La boîte à double embrayage à 7 rapports est rapide et fluide. Au total, une compacte réellement engageante qui semble plus BMW que ne le suggère sa plateforme.

Peugeot 308

Le secret de la T9, c'est son poids : la plateforme EMP2 l'a rendue environ 140 kg plus légère que l'ancienne 308, et cela se ressent dans la direction et l'amortissement. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis le train avant se montre rapide et précis tandis que la caisse reste plate et posée. La plupart des versions utilisent un essieu de torsion arrière réglé pour le confort : la voiture absorbe bien les pavés belges et contient le roulis en virage sans jamais devenir ferme. Le 1.2 PureTech est vif, les 1.5/2.0 BlueHDi tirent fort et discrètement, et la boîte automatique EAT6/EAT8 passe les rapports sans à-coups. Une compacte posée et quotidienne ; seules les 225 GT et GTi la rendent plus incisive.