BMW 1 Series F40 vs Peugeot 308 T9

BMW 1 Series

F40 · 2019 – 2024

De derde generatie 1 Reeks (F40), de eerste met voorwielaandrijving.

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

De tweede 308 (T9), Europees Auto van het Jaar 2014 op het EMP2-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

BMW 1 Series

Kies de 1 Reeks voor scherp BMW-rijgedrag in een ruime, moderne premium hatchback.

Beste motorisatie: De 118i (benzine) of 118d (diesel).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 308

Kies de T9 voor de meest uitgebalanceerde 308: licht, verfijnd en goedkoop in gebruik — met de juiste motor.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2017.

Lees de volledige gids

Prestaties

B38 118i · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Vermogen	140 pk Winnaar	130 pk
Koppel	220 Nm	230 Nm Winnaar
0–100 km/u	8,5 s Winnaar	9,6 s
Topsnelheid	213 km/h Winnaar	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	106,1 pk/t	112,1 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	124 g/km	105 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,5 L/100km	4,7 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Kofferruimte	380 L	420 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.200 L	1.270 L Winnaar
Wielbasis	2,67 m Winnaar	2,62 m
Lengte	4,32 m	4,25 m
Bodemvrijheid	15,2 cm	—
Draaicirkel	11,4 m	10,4 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.300 kg	1.500 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Platform	UKL2/FAAR (transversaal)	EMP2 (modulair)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 48V mild-hybride	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel
Transmissie	7-traps DCT	6-traps manueel · EAT6
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

BMW 1 Series

48V-mildhybride systeem
Motorsteunen kunnen vroeg slijten
Koelsysteem vraagt controle

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
1.5 BlueHDi: distributieketting bij vroege exemplaren

Pluspunten

BMW 1 Series

Meer interieurruimte dan de voorganger
Premium interieur
Efficiënte motoren

Peugeot 308

Licht dankzij EMP2: wendbaar en zuinig
Verfijnd interieur met i-Cockpit
Sterke BlueHDi-diesels en vlotte EAT6/EAT8

Minpunten

BMW 1 Series

Voorwielaandrijving (minder speels dan voorheen)
Firmer rijcomfort op M Sport

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem vraagt strak interval
Achterbank krap voor de klasse

Rijervaring

BMW 1 Series

Wendbaar, scherp en indrukwekkend evenwichtig voor een voorwielaandrijver. De besturing is snel, nauwkeurig en goed gewogen, de koetswerkcontrole strak, en de 1 Reeks stuurt gretig in met weinig van het onderstuur dat je zou verwachten. sDrive houdt hem licht en levendig; xDrive op de M135i voegt taaie grip onder alle omstandigheden toe. De B38-driecilinder is gewillig al is hij wat grof, de B48-viercilinder is soepel en gretig, en de B47-diesels trekken sterk en blijven verfijnd. De 7-traps automaat met dubbele koppeling is snel en vlot. Al met al een oprecht boeiende hatchback die meer BMW aanvoelt dan zijn platform doet vermoeden.

Peugeot 308

Het geheim van de T9 is zijn gewicht: het EMP2-platform maakte hem zo'n 140 kg lichter dan de oude 308, en dat voel je aan stuur en demping. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoog geplaatste meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en precies aan terwijl de koets vlak en rustig blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter, waardoor de auto soepel over Belgische kasseien rolt en in bochten weinig overhelt zonder hard te worden. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 1.5/2.0 BlueHDi trekken sterk en stil, en de EAT6/EAT8-automaat schakelt zonder haperen. Een beheerste, alledaagse compact; alleen de 225 GT en GTi maken er iets scherpers van.