BMW 1 Series F40 vs Peugeot 308 T7

BMW 1 Series

F40 · 2019 – 2024

La troisième génération de Série 1 (F40), la première à traction avant.

Peugeot 308

T7 · 2007 – 2013

La première 308 (T7), sur la plateforme PF2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW 1 Series

Choisissez la Série 1 pour le comportement incisif de BMW dans une compacte premium spacieuse et moderne.

Motorisation recommandée: La 118i (essence) ou 118d (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 308

Choisissez la T7 pour une première 308 abordable et confortable avec une SW spacieuse — idéalement un 2.0 HDi bien entretenu.

Motorisation recommandée: Le 2.0 HDi (diesel) ou 1.6 THP (essence), de préférence après le restylage de 2011.

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Performances

B38 118i · Essence vs 1.6 VTi 120 · Essence

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Puissance	140 ch Gagnant	120 ch
Couple	220 Nm Gagnant	160 Nm
0–100 km/h	8,5 s Gagnant	10,4 s
Vitesse max	213 km/h Gagnant	190 km/h
Rapport poids/puissance	106,1 ch/t Gagnant	88,9 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	124 g/km Gagnant	149 g/km
Consommation (WLTP)	5,5 L/100km Gagnant	6,4 L/100km

Dimensions & espace

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Coffre	380 L Gagnant	348 L
Coffre (banquette rabattue)	1.200 L	1.200 L
Empattement	2,67 m Gagnant	2,61 m
Longueur	4,32 m	4,28 m
Garde au sol	15,2 cm	—
Diamètre de braquage	11,4 m	10,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.300 kg	1.500 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Plateforme	UKL2/FAAR (transversal)	PF2
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · mild-hybride 48V	Essence 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP · diesel 1.6/2.0 HDi
Transmission	DCT 7 rapports	Manuelle 5 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 5
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW 1 Series

Système mild-hybride 48V
Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller

Peugeot 308

1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
Pannes électriques précoces et usure de la suspension

Points forts

BMW 1 Series

Plus d’espace intérieur que la génération précédente
Habitacle premium
Moteurs efficaces

Peugeot 308

Confortable, empattement long
Version SW spacieuse
Très répandu et abordable d’occasion

Points faibles

BMW 1 Series

Traction avant (moins joueuse qu’avant)
Confort ferme sur M Sport

Peugeot 308

Boîte AL4 parfois saccadée
Le 1.6 THP présente un risque de chaîne

Expérience de conduite

BMW 1 Series

Agile, vif et remarquablement posé pour une traction. La direction est rapide, précise et bien calibrée, le contrôle de caisse ferme, et la Série 1 s'inscrit vivement en courbe avec peu du sous-virage attendu. La sDrive la garde légère et vive ; la xDrive de la M135i ajoute une motricité tenace par tous les temps. Le trois cylindres B38 est volontaire sinon un peu rugueux, le quatre cylindres B48 est souple et vif, et les diesels B47 tirent fort en restant raffinés. La boîte à double embrayage à 7 rapports est rapide et fluide. Au total, une compacte réellement engageante qui semble plus BMW que ne le suggère sa plateforme.

Peugeot 308

La T7 est la 308 qui a troqué la douceur de la 307 pour un toucher plus posé et confortable. Construite sur la plateforme PF2, elle reste raisonnablement légère, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la voiture enchaîne les virages avec calme, tandis que le long empattement la maintient posée sur autoroute. La position de conduite conventionnelle est facile à vivre, et la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 VTi suffit, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte manuelle passe les rapports proprement — même si l'ancienne automatique AL4 à 4 rapports peut sembler saccadée. Une berline compacte confortable et facile, pas un modèle sportif.