Audi Q6 e-tron GF vs Renault Koleos KOL
Audi Q6 e-tron
GF · 2024 – 2026
La première génération de Q6 e-tron (GF), sur la plateforme PPE 800V.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Le Koleos (KOL), un SUV familial sur la plateforme CMF-CD.
Audi Q6 e-tron
Choisissez la GF pour le Q6 e-tron moderne, avec charge 800 volts, grande autonomie et cockpit numérique — idéalement le quattro à grande batterie.
Renault Koleos
Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.
Performances
quattro · Électrique vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Audi Q6 e-tron | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Puissance |
388 ch
Gagnant
|
150 ch
|
| Couple |
855 Nm
Gagnant
|
340 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,9 s
Gagnant
|
11,8 s
|
| Vitesse max |
210 km/h
Gagnant
|
194 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
165,1 ch/t
Gagnant
|
92,6 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
0 g/km
Gagnant
|
128 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
—
|
5,0 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi Q6 e-tron | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Coffre |
526 L
Gagnant
|
458 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.529 L
|
1.690 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,90 m
Gagnant
|
2,71 m
|
| Longueur |
4,77 m
|
4,67 m
|
| Garde au sol |
17,6 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
12,1 m
|
11,4 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
|
2.000 kg
|
Motorisation & technique
| Audi Q6 e-tron | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plateforme | PPE (800 volts) | CMF-CD |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Moteurs électriques · propulsion / quattro (PPE 800V) | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Transmission | Automatique à un rapport | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Électrique | Diesel |
| Norme Euro | n/a (électrique) | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2029 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pannes logicielles/électroniques sur les premières voitures de 2024
- Données long terme batterie et transmission limitées
- Système PPE 800V : contrôle du système haute tension recommandé
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
- Électronique et infodivertissement : pannes
Points forts
- Charge rapide 800 volts
- Autonomie compétitive (grande batterie)
- Cockpit numérique moderne
- Coffre et banquette arrière spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 2.0 dCi à transmission intégrale disponible
Points faibles
- Données de fiabilité long terme limitées
- Bugs logiciels au début
- Uniquement proposé en diesel
- Plus lourd que les SUV compacts
Expérience de conduite
Audi Q6 e-tron
Silencieux, vif et bien plus efficace que l'ancien e-tron. Le Q6 roule confortablement, se dirige avec précision et un poids correct, et se sent plus agile et plus léger que le GE, aidé par la plateforme PPE plus récente. La propulsion est la base ; le quattro à deux moteurs ajoute du rythme et de la motricité. L'architecture 800 volts charge bien plus vite sur les bornes adaptées, et la grande batterie offre une autonomie réelle compétitive. C'est un SUV électrique plus moderne et plus abouti que l'e-tron, avec le même raffinement feutré et sans la pénalité d'efficacité du premier modèle.
Renault Koleos
Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.
Taxes belges & LEZ
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