Audi Q6 e-tron GF vs Renault Koleos KOL

Audi Q6 e-tron
GF · 2024 – 2026
Die erste Q6-e-tron-Generation (GF), auf der PPE-800V-Plattform.

Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Der Koleos (KOL), ein Mittelklasse-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
Audi Q6 e-tron
Wählen Sie den GF für den modernen Q6 e-tron mit 800-Volt-Schnellladen, großer Reichweite und digitalem Cockpit — idealerweise den quattro mit der großen Batterie.
Renault Koleos
Wählen Sie den Koleos für ein geräumiges, komfortables Diesel-SUV mit optionalem Allradantrieb.
Leistung
quattro · Elektro vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Audi Q6 e-tron | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Leistung |
388 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
855 Nm
Sieger
|
340 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,9 s
Sieger
|
11,8 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
210 km/h
Sieger
|
194 km/h
|
| Leistungsgewicht |
165,1 PS/t
Sieger
|
92,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
0 g/km
Sieger
|
128 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
—
|
5,0 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi Q6 e-tron | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
526 L
Sieger
|
458 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.529 L
|
1.690 L
Sieger
|
| Radstand |
2,90 m
Sieger
|
2,71 m
|
| Länge |
4,77 m
|
4,67 m
|
| Bodenfreiheit |
17,6 cm
|
—
|
| Wendekreis |
12,1 m
|
11,4 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
|
2.000 kg
|
Antrieb & Technik
| Audi Q6 e-tron | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plattform | PPE (800 Volt) | CMF-CD |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | Elektromotoren · Heck-/quattro-Antrieb (PPE 800V) | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Getriebe | Eingang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Elektro | Diesel |
| Euro-Norm | entfällt (elektrisch) | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2029 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Software-/Elektronikprobleme bei frühen Fahrzeugen aus 2024
- Langzeitdaten zu Batterie und Antrieb noch begrenzt
- PPE-800V-System: Prüfung des Hochvoltsystems empfohlen
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
- Elektronik und Infotainment: Störungen
Vorteile
- 800-Volt-Schnellladen
- Wettbewerbsfähige Reichweite (große Batterie)
- Modernes digitales Cockpit
- Geräumiger Kofferraum und Rückbank
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- 2.0 dCi mit Allradantrieb verfügbar
Nachteile
- Begrenzte Langzeit-Zuverlässigkeitsdaten
- Software-Probleme anfangs
- Nur als Diesel erhältlich
- Schwerer als kompakte SUVs
Fahrverhalten
Audi Q6 e-tron
Leise, flott und deutlich effizienter als der alte e-tron. Der Q6 federt komfortabel, lenkt mit ordentlicher Rückmeldung präzise und fühlt sich dank der neueren PPE-Plattform agiler und leichter an als der GE. Heckantrieb ist die Basis; zweimotoriges quattro bringt Tempo und Allradtraktion. Die 800-Volt-Architektur lädt an geeigneten Ladesäulen deutlich schneller, und die größere Batterie liefert eine wettbewerbsfähige reale Reichweite. Es ist ein moderneres, ausgereifteres Elektro-SUV als der e-tron, mit derselben gedämpften Laufkultur und ohne den Effizienznachteil des frühen Autos.
Renault Koleos
Ein entspannter Familien-Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Komfortabel und souverän für ein Mittelklasse-SUV, mit weicher Abstimmung, die Langstrecken-Kultur priorisiert. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug, aber feedbackarm. Die Karosseriekontrolle ist ausreichend, auch wenn manche Exemplare über größere Bodenwellen weich wirken. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment unten für Autobahn und Überholvorgänge. Die X-Tronic-CVT-Automaten sind einmal in Fahrt weich, können aber bei starker Beschleunigung träge oder laut wirken. AWD-Versionen bieten auf schlechtem Untergrund mehr Traktion, erhöhen aber das Gewicht.
Belgische Steuern & LEZ