Audi Q5 FY vs Volvo XC60 MK2

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

La deuxième génération de Q5 (FY), sur MLB Evo.

Volvo XC60

MK2 · 2017 – 2026

Le deuxième XC60 (MK2), sur la plateforme SPA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q5

Choisissez la FY pour les 620 Nm du 3.0 TDI et le quattro — idéalement une voiture d’après restylage avec écran tactile MIB3.

Motorisation recommandée: Le 40 TDI (diesel) ou 40 TFSI (essence).

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Choisissez celle-ci si…

Volvo XC60

Choisissez le MK2 pour un SUV premium, sûr et raffiné avec un B5 micro-hybride efficace ou un T8 rapide.

Motorisation recommandée: Le B5 micro-hybride (essence) — ou le T8 en hybride rechargeable.

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Performances

EA888 45 TFSI · Essence vs B5 2.0 250 · Essence

	Audi Q5	Volvo XC60
Puissance	245 ch	250 ch Gagnant
Couple	370 Nm Gagnant	350 Nm
0–100 km/h	6,3 s Gagnant	6,9 s
Vitesse max	237 km/h Gagnant	180 km/h
Rapport poids/puissance	136,5 ch/t	137,4 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	183 g/km	154 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	8,1 L/100km	6,8 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi Q5	Volvo XC60
Coffre	550 L Gagnant	505 L
Coffre (banquette rabattue)	1.550 L Gagnant	1.543 L
Empattement	2,82 m	2,87 m Gagnant
Longueur	4,66 m	4,71 m
Garde au sol	20,0 cm	21,6 cm
Diamètre de braquage	11,8 m	11,4 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg	2.400 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi Q5	Volvo XC60
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	SPA (partagée avec XC90/V90/S90)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	Diesel 2.0 D4/D5 · micro-hybride 2.0 B4/B5/B6 · hybride rechargeable 2.0 T8
Transmission	S tronic 7 rapports	Automatique Geartronic 8 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q5

Mécatronique S tronic (DSG) sur les premières voitures
Soucis AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI
Bugs d’infotainment MMI au début

Volvo XC60

Logiciel d’infodivertissement et pannes Sensus
Décharge de la batterie 12 V (premiers exemplaires)
T8 : ERAD et batterie à surveiller

Points forts

Audi Q5

Le 55 TFSI e hybride rechargeable roule ~50 km en électrique
Le 3.0 TDI (50) développe 286 ch et 620 Nm
Suspension pneumatique en option

Volvo XC60

Intérieur haut de gamme et confort feutré
Équipements de sécurité complets
Micro-hybrides efficaces et T8 rapide

Points faibles

Audi Q5

Le 55 TFSI e hybride rechargeable réduit le coffre de 550 à 465 litres
Le MMI (MIB2) d’avant restylage n’a pas d’écran tactile

Volvo XC60

Infodivertissement parfois capricieux
Batterie 12 V peut se décharger
Pas orienté vers une dynamique tranchante

Expérience de conduite

Audi Q5

Raffiné, sans effort et suprêmement soigné. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, la suspension souple et isolante, et le Q5 s'installe dans une allure calme et confiante. Le quattro ultra répartit le couple en douceur pour une sécurité par tous les temps, mais privilégie une motricité sûre et neutre au plaisir joueur. La suspension adaptative le garde posé et feutré sur mauvaises routes. Les essences 40/45 TFSI sont souples et volontaires, le 2.0 TDI tire fort en restant sobre, et le 55 TFSI e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La S tronic à 7 rapports est rapide et douce ; la tiptronic à 8 rapports du V6 l'est encore davantage. Au total, un SUV silencieux et technologique qui privilégie le confort longue distance et la confiance facile à l'implication pure du conducteur.

Volvo XC60

Posé et rassurant pour un SUV de taille moyenne, avec une direction légère et précise adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard mais plus ferme sur grandes jantes alu, et le roulis est présent sans être gênant. Les essence micro-hybrides offrent des performances exploitables avec du couple à bas régime ; le T8 hybride rechargeable est nettement plus rapide. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.