Audi Q5 FY vs Volvo XC60 MK1

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

La deuxième génération de Q5 (FY), sur MLB Evo.

Volvo XC60

MK1 · 2008 – 2017

Le premier XC60 (MK1), sur la plateforme P3.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q5

Choisissez la FY pour les 620 Nm du 3.0 TDI et le quattro — idéalement une voiture d’après restylage avec écran tactile MIB3.

Motorisation recommandée: Le 40 TDI (diesel) ou 40 TFSI (essence).

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Choisissez celle-ci si…

Volvo XC60

Choisissez le MK1 pour un SUV abordable, sûr et confortable avec un solide D4/D5 diesel.

Motorisation recommandée: Le D4/D5 diesel (cinq cylindres), de préférence après le restylage de 2013.

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Performances

EA888 45 TFSI · Essence vs D4 2.0 190 · Diesel

	Audi Q5	Volvo XC60
Puissance	245 ch Gagnant	190 ch
Couple	370 Nm	400 Nm Gagnant
0–100 km/h	6,3 s Gagnant	8,4 s
Vitesse max	237 km/h Gagnant	205 km/h
Rapport poids/puissance	136,5 ch/t Gagnant	105,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	183 g/km	129 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	8,1 L/100km	4,9 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi Q5	Volvo XC60
Coffre	550 L Gagnant	495 L
Coffre (banquette rabattue)	1.550 L Gagnant	1.455 L
Empattement	2,82 m Gagnant	2,77 m
Longueur	4,66 m	4,64 m
Garde au sol	20,0 cm	23,0 cm
Diamètre de braquage	11,8 m	11,7 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg	2.000 kg

Motorisation & technique

	Audi Q5	Volvo XC60
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	P3 (partagée avec V70/S80)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	Diesel 5 cylindres 2.0/2.4 (D3/D4/D5) · essence 2.0 T5 · 3.0 T6
Transmission	S tronic 7 rapports	Automatique Geartronic 8 rapports
Carburant	Essence	Diesel
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2026

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q5

Mécatronique S tronic (DSG) sur les premières voitures
Soucis AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI
Bugs d’infotainment MMI au début

Volvo XC60

Vidanges Haldex/AWD négligées
Diesels : FAP/EGR en usage urbain
Courroie de distribution (diesel) à intervalle

Points forts

Audi Q5

Le 55 TFSI e hybride rechargeable roule ~50 km en électrique
Le 3.0 TDI (50) développe 286 ch et 620 Nm
Suspension pneumatique en option

Volvo XC60

Confortable et sûr (City Safety précoce)
Diesels cinq cylindres solides
Abordable d’occasion

Points faibles

Audi Q5

Le 55 TFSI e hybride rechargeable réduit le coffre de 550 à 465 litres
Le MMI (MIB2) d’avant restylage n’a pas d’écran tactile

Volvo XC60

Infodivertissement daté
Haldex/AWD à vidanger
T6 précoce peut consommer de l’huile

Expérience de conduite

Audi Q5

Raffiné, sans effort et suprêmement soigné. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, la suspension souple et isolante, et le Q5 s'installe dans une allure calme et confiante. Le quattro ultra répartit le couple en douceur pour une sécurité par tous les temps, mais privilégie une motricité sûre et neutre au plaisir joueur. La suspension adaptative le garde posé et feutré sur mauvaises routes. Les essences 40/45 TFSI sont souples et volontaires, le 2.0 TDI tire fort en restant sobre, et le 55 TFSI e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La S tronic à 7 rapports est rapide et douce ; la tiptronic à 8 rapports du V6 l'est encore davantage. Au total, un SUV silencieux et technologique qui privilégie le confort longue distance et la confiance facile à l'implication pure du conducteur.

Volvo XC60

Posé et rassurant pour un SUV de taille moyenne de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.