Audi Q5 FY vs Volvo XC60 MK1

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

Die zweite Q5-Generation (FY), auf MLB Evo.

Volvo XC60

MK1 · 2008 – 2017

Die erste XC60-Generation (MK1), auf der P3-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi Q5

Wählen Sie den FY für die 620 Nm des 3.0 TDI und quattro — idealerweise ein Fahrzeug nach dem Facelift mit MIB3-Touchscreen.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (Diesel) oder 40 TFSI (Benziner).

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Volvo XC60

Wählen Sie den MK1 für einen erschwinglichen, sicheren und komfortablen SUV mit kräftigem D4/D5 Diesel.

Beste Motorisierung: Der D4/D5 Fünfzylinder-Diesel, möglichst nach dem Facelift 2013.

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Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs D4 2.0 190 · Diesel

	Audi Q5	Volvo XC60
Leistung	245 PS Sieger	190 PS
Drehmoment	370 Nm	400 Nm Sieger
0–100 km/h	6,3 s Sieger	8,4 s
Höchstgeschwindigkeit	237 km/h Sieger	205 km/h
Leistungsgewicht	136,5 PS/t Sieger	105,6 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	183 g/km	129 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	8,1 L/100km	4,9 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi Q5	Volvo XC60
Kofferraum	550 L Sieger	495 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.550 L Sieger	1.455 L
Radstand	2,82 m Sieger	2,77 m
Länge	4,66 m	4,64 m
Bodenfreiheit	20,0 cm	23,0 cm
Wendekreis	11,8 m	11,7 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg	2.000 kg

Antrieb & Technik

	Audi Q5	Volvo XC60
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	P3 (geteilt mit V70/S80)
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	2.0/2.4 Fünfzylinder-Diesel (D3/D4/D5) · 2.0 T5 · 3.0 T6 Benziner
Getriebe	7-Gang-S tronic	8-Gang-Geartronic-Automatik
Kraftstoff	Benzin	Diesel
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	⚠️ Ab 1. Januar 2026 aus Antwerpen und Gent verbannt

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q5

S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen Fahrzeugen
AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
MMI-Infotainment-Probleme anfangs

Volvo XC60

Vernachlässigte Haldex/Allrad-Ölwechsel
Diesel: DPF/EGR im Stadtbetrieb
Zahnriemen (Diesel) nach Intervall

Vorteile

Audi Q5

55 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt ~50 km elektrisch
3.0 TDI (50) hat 286 PS und 620 Nm
Luftfederung optional

Volvo XC60

Komfortabel und sicher (frühes City Safety)
Kräftige Fünfzylinder-Diesel
Günstig gebraucht

Nachteile

Audi Q5

55 TFSI e Plug-in-Hybrid verkleinert den Kofferraum von 550 auf 465 Liter
MMI (MIB2) vor dem Facelift hat keinen Touchscreen

Volvo XC60

Veraltetes Infotainment
Haldex/Allrad braucht Ölwechsel
Früher T6 kann Öl verbrauchen

Fahrverhalten

Audi Q5

Kultiviert, mühelos und äußerst poliert. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, das Fahrwerk geschmeidig und isolierend, und der Q5 gleitet in einem ruhigen, souveränen Duktus dahin. quattro ultra verteilt das Drehmoment nahtlos für Allwetter-Sicherheit, setzt aber eher auf sicheren, neutralen Grip als auf spielerisches Engagement. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht und leise. Die 40/45-TFSI-Benziner sind geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und sanft; die 8-Gang-tiptronic des V6 noch etwas mehr. Insgesamt ein leiser, technologisch reichhaltiger SUV, der Langstreckenkomfort und müheloses Vertrauen über reines Fahrerengagement stellt.

Volvo XC60

Gefasst und sicher für einen Mittelklasse-SUV seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment von unten für die Autobahn. Er setzt auf Komfort und Sicherheit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.