Audi Q5 FY vs Mercedes-Benz GLE W167

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

La deuxième génération de Q5 (FY), sur MLB Evo.

Mercedes-Benz GLE

W167 · 2018 – 2026

La deuxième génération de GLE sur la plateforme MHA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q5

Choisissez le Q5 pour le raffinement, un grand coffre et la traction quattro dans un SUV premium.

Motorisation recommandée: Le 40 TDI (diesel) ou 40 TFSI (essence).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) ou GLE 450 (essence) — le point idéal.

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Performances

EA888 45 TFSI · Essence vs M256 GLE 450 · Essence

	Audi Q5	Mercedes-Benz GLE
Puissance	245 ch	367 ch Gagnant
Couple	370 Nm	500 Nm Gagnant
0–100 km/h	6,3 s	5,7 s Gagnant
Vitesse max	237 km/h	250 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	136,5 ch/t	164,2 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	183 g/km Gagnant	220 g/km
Consommation (WLTP)	8,1 L/100km Gagnant	9,3 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q5	Mercedes-Benz GLE
Coffre	550 L	630 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.550 L	2.055 L Gagnant
Empattement	2,82 m	3,00 m Gagnant
Longueur	4,66 m	4,92 m
Garde au sol	20,0 cm	20,5 cm
Diamètre de braquage	11,8 m Gagnant	12,0 m
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg	3.500 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi Q5	Mercedes-Benz GLE
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	MHA (base propulsion)
Transmission	Transmission intégrale	Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	Essence M256/M176 · diesel OM654/OM656 · hybride rechargeable
Transmission	S tronic 7 rapports	9G-TRONIC 9 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q5

La S tronic (DSG) demande de l’entretien sur les premiers exemplaires
Soucis AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI
Bugs d’infotainment MMI au début

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
Bugs MBUX/électronique (souvent résolus par mises à jour)

Points forts

Audi Q5

Conduite raffinée et posée (quattro)
Diesel EA288 sobre et coupleux
Habitacle haut de gamme

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 630 L extensible à ~2 055 L — spacieux pour un grand SUV
GLE 450 : 367 ch I6 avec EQ Boost (48 V) et 500 Nm
Diesel I6 OM656 2.9 (GLE 350 d : 272 ch / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV : 381 ch et 650 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

Audi Q5

Confort ferme sur S line / grandes jantes
Prix plus élevé que la plupart des rivaux

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654/OM656 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV réduit le coffre (~490 L)
La suspension pneumatique et l'électronique complexes exigent un entretien en concession

Expérience de conduite

Audi Q5

Raffiné, sans effort et suprêmement soigné. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, la suspension souple et isolante, et le Q5 s'installe dans une allure calme et confiante. Le quattro ultra répartit le couple en douceur pour une sécurité par tous les temps, mais privilégie une motricité sûre et neutre au plaisir joueur. La suspension adaptative le garde posé et feutré sur mauvaises routes. Les essences 40/45 TFSI sont souples et volontaires, le 2.0 TDI tire fort en restant sobre, et le 55 TFSI e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La S tronic à 7 rapports est rapide et douce ; la tiptronic à 8 rapports du V6 l'est encore davantage. Au total, un SUV silencieux et technologique qui privilégie le confort longue distance et la confiance facile à l'implication pure du conducteur.

Mercedes-Benz GLE

Serein, isolant et discrètement opulent. La direction est légère et détendue, la suspension feutrée et posée, et le GLE étouffe aussi bien les mauvaises routes que les kilomètres d'autoroute. La 4MATIC apporte une sécurité imperturbable par tous les temps sans rien demander au conducteur. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, glisse sur les mauvais revêtements avec un vrai raffinement. Le six cylindres M256 est soyeux avec son assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et le GLE 400 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports de façon presque imperceptible. Au total, un SUV de luxe calme et technologique conçu pour isoler, pas pour impliquer.