Audi Q5 FY vs Mercedes-Benz GLE W167

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

Die zweite Q5-Generation (FY), auf MLB Evo.

Mercedes-Benz GLE

W167 · 2018 – 2026

Die zweite GLE-Generation auf der MHA-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Audi Q5

Wählen Sie den FY für den kultivierten, geräumigen Q5 mit quattro und dem kräftigen 40 TDI-Diesel — idealerweise ein gepflegtes Exemplar.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (Diesel) oder 40 TFSI (Benziner).

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Mercedes-Benz GLE

Wählen Sie den GLE für Raum, Komfort und kräftige Motoren in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLE 300 d / GLE 350 d (Diesel) oder GLE 450 (Benziner) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs M256 GLE 450 · Benzin

	Audi Q5	Mercedes-Benz GLE
Leistung	245 PS	367 PS Sieger
Drehmoment	370 Nm	500 Nm Sieger
0–100 km/h	6,3 s	5,7 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	237 km/h	250 km/h Sieger
Leistungsgewicht	136,5 PS/t	164,2 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	183 g/km Sieger	220 g/km
Verbrauch (WLTP)	8,1 L/100km Sieger	9,3 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi Q5	Mercedes-Benz GLE
Kofferraum	550 L	630 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.550 L	2.055 L Sieger
Radstand	2,82 m	3,00 m Sieger
Länge	4,66 m	4,92 m
Bodenfreiheit	20,0 cm	20,5 cm
Wendekreis	11,8 m Sieger	12,0 m
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg	3.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi Q5	Mercedes-Benz GLE
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	MHA (Heckantriebsbasis)
Antrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	M256/M176-Benziner · OM654/OM656-Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	7-Gang-S tronic	9-Gang-9G-TRONIC
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q5

S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen Fahrzeugen
AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
MMI-Infotainment-Probleme anfangs

Mercedes-Benz GLE

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
MBUX/Elektronik-Fehler (meist per Update behoben)

Vorteile

Audi Q5

Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten (quattro)
Sparsamer, drehmomentstarker EA288-Diesel
Hochwertiger Innenraum

Mercedes-Benz GLE

630-L-Kofferraum bis ~2.055 L — geräumig für ein großes SUV
GLE 450: 367 PS R6 mit EQ Boost (48 V) und 500 Nm
OM656 2.9-R6-Diesel (GLE 350 d: 272 PS / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 PS und 650 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

Audi Q5

Straffer Komfort bei S line / großen Rädern
Teurer als die meisten Konkurrenten

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV verkleinert den Kofferraum (~490 L)
Komplexe Luftfederung und Elektronik benötigen Werkstattpflege

Fahrverhalten

Audi Q5

Kultiviert, mühelos und äußerst poliert. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, das Fahrwerk geschmeidig und isolierend, und der Q5 gleitet in einem ruhigen, souveränen Duktus dahin. quattro ultra verteilt das Drehmoment nahtlos für Allwetter-Sicherheit, setzt aber eher auf sicheren, neutralen Grip als auf spielerisches Engagement. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht und leise. Die 40/45-TFSI-Benziner sind geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und sanft; die 8-Gang-tiptronic des V6 noch etwas mehr. Insgesamt ein leiser, technologisch reichhaltiger SUV, der Langstreckenkomfort und müheloses Vertrauen über reines Fahrerengagement stellt.

Mercedes-Benz GLE

Gelassen, isolierend und still opulent. Die Lenkung ist leicht und entspannt, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und der GLE bügelt schlechte Straßen wie Autobahnkilometer gleichermaßen glatt. 4MATIC liefert unerschütterliche Allwetter-Sicherheit, ohne dem Fahrer etwas abzuverlangen. Die AIRMATIC-Luftfederung gleitet, wo vorhanden, mit echtem Feinschliff über schlechte Fahrbahnen. Der M256-Reihensechser ist seidig mit seiner 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der GLE 400 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahezu unmerklich. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Luxus-SUV, gebaut zum Isolieren statt zum Involvieren.