Audi Q3 F3 vs Volvo XC40 MK1

Audi Q3

F3 · 2018 – 2025

La deuxième génération de Q3 (F3), sur la plateforme MQB A2.

Volvo XC40

MK1 · 2018 – 2026

Le premier XC40 (MK1), sur la plateforme CMA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q3

Choisissez la F3 pour le 45 TFSI e hybride rechargeable si vous voulez 380 litres de coffre et une conduite électrique en ville — idéalement les modèles à partir de 2021.

Motorisation recommandée: Le 35 TFSI (essence) ou 35 TDI (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Volvo XC40

Choisissez le MK1 pour un SUV compact premium sûr et stylé avec un B4 efficace ou un Recharge électrique.

Motorisation recommandée: Le B4 micro-hybride (essence) — ou le Recharge EV en électrique.

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Performances

EA211 35 TFSI · Essence vs B4 2.0 197 · Essence

	Audi Q3	Volvo XC40
Puissance	150 ch	197 ch Gagnant
Couple	250 Nm	300 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,2 s	8,4 s Gagnant
Vitesse max	205 km/h Gagnant	180 km/h
Rapport poids/puissance	101,7 ch/t	121,6 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	143 g/km Gagnant	156 g/km
Consommation (WLTP)	5,7 L/100km Gagnant	6,8 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q3	Volvo XC40
Coffre	530 L Gagnant	460 L
Coffre (banquette rabattue)	1.525 L Gagnant	1.336 L
Empattement	2,68 m	2,70 m Gagnant
Longueur	4,50 m	4,44 m
Garde au sol	17,0 cm	21,1 cm
Diamètre de braquage	11,8 m	11,4 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg	2.100 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi Q3	Volvo XC40
Plateforme	MQB A2 (transversal)	CMA (partagée avec la Polestar 2)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45 TFSI e PHEV	Essence 1.5 T3 · 2.0 T4/T5 · micro-hybride 2.0 B4/B5 · diesel 2.0 D4 · T5 Recharge PHEV · Recharge EV
Transmission	S tronic (DSG)	Automatique 8 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q3

Bugs du logiciel d’infotainment sur les premières voitures
DQ200 (DSG 7 à sec) : mécatronique et à-coups d’embrayage sur les premières voitures
FAP/AdBlue sur les diesels avec beaucoup de petits trajets

Volvo XC40

Logiciel d’infodivertissement et pannes Sensus
Décharge de la batterie 12 V
Usure de la suspension à kilométrage élevé

Points forts

Audi Q3

Le 45 TFSI e hybride rechargeable roule ~50 km en électrique
2.0 TDI (40) : 190 ch et 400 Nm
Virtual Cockpit (compteurs numériques) disponible

Volvo XC40

Design stylé et intérieur de qualité
Haute sécurité
Large gamme de motorisations (PHEV et EV)

Points faibles

Audi Q3

Boîte manuelle 6 rapports réservée aux modèles d’entrée 35 TFSI et 35 TDI; toutes les autres sont en S tronic automatique
La batterie du 45 TFSI e hybride rechargeable réduit le coffre de 530 à 380 litres

Volvo XC40

Confort ferme sur grandes roues
Infodivertissement parfois lent
Banquette arrière juste pour trois adultes

Expérience de conduite

Audi Q3

Confortable, silencieux et facile à placer. Le Q3 absorbe bien les mauvaises surfaces, reste posé à allure d'autoroute et se dirige avec précision et une direction légère et constante. Les 2.0 litres reçoivent le quattro, qui ajoute une forte motricité sur le mouillé et inspire confiance. Le 1.5 TFSI est suffisant sans plus ; le 45 TFSI est vraiment vif ; le 2.0 TDI est le meilleur compromis — coupleux, sobre et silencieux en croisière. La S tronic est nette en ville. Le contrôle de caisse est bon pour un SUV haut, même si le Q3 privilégie le confort à l'implication du conducteur.

Volvo XC40

Posé et rassurant pour un SUV compact, avec une direction légère et précise adaptée à la ville. L'amortissement est ferme sur grandes roues mais généralement bien maîtrisé, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence et micro-hybrides offrent des performances exploitables avec du couple à bas régime ; les T5 et B5 se montrent plus vifs sur route rapide. Les hybrides rechargeables et les versions 100 % électriques sont silencieux en mode électrique. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité d'ensemble.