Audi Q2 vs Renault Arkana

Audi Q2
Le crossover compact d’Audi.

Renault Arkana
Le SUV compact coupé de Renault.
Audi Q2
Choisissez le Q2 pour le quattro (sur les 2.0 litres), le cylinder-on-demand du 1.5 TFSI et le Virtual Cockpit — mais vérifiez l’espace aux jambes arrière.
Renault Arkana
Choisissez l’Arkana pour un SUV coupé remarquable au grand coffre et à l’hybride sobre.
Performances
EA211 35 TFSI · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence
| Audi Q2 | Renault Arkana | |
|---|---|---|
| Puissance |
150 ch
Gagnant
|
140 ch
|
| Couple |
250 Nm
|
260 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,5 s
Gagnant
|
9,8 s
|
| Vitesse max |
211 km/h
Gagnant
|
200 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
111,1 ch/t
Gagnant
|
105,3 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
128 g/km
Gagnant
|
132 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,6 L/100km
Gagnant
|
5,8 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi Q2 | Renault Arkana | |
|---|---|---|
| Coffre |
405 L
|
480 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.050 L
|
1.500 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,60 m
|
2,72 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,19 m
|
4,57 m
|
| Largeur |
1,79 m
|
1,82 m
|
| Hauteur |
1,51 m
|
1,58 m
|
| Places |
5
|
5
|
Motorisation & technique
| Audi Q2 | Renault Arkana | |
|---|---|---|
| Plateforme | MQB A1 (transversal, partagé avec le VW T-Roc) | CMF-B |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | EA211 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI | 1.3 TCe micro-hybride · E-Tech Hybrid 145 |
| Carburant | Essence · Diesel | Essence · Hybride |
| Transmission | S tronic (DSG 7 rapports) · manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports · EDC7 · Automatique E-Tech |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif) | Euro 6d |
| Accès LEZ | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) | Euro 6d admis en LEZ |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- DQ200 (DSG 7 à sec) : la mécatronique est le point faible le plus connu
- Essences à injection directe : encrassement avec beaucoup de petits trajets
- FAP sur les diesels avec beaucoup de petits trajets
- Infodivertissement : gels et lenteurs
- Soucis électriques (batterie 12 V)
- Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Points forts
- Quattro disponible sur les moteurs 2.0 litres
- Le 1.5 TFSI a le cylinder-on-demand
- Virtual Cockpit (compteurs numériques) sur les finitions hautes
- Design coupé remarquable
- Grand coffre (480–513 L)
- Hybride E-Tech sobre disponible
Points faibles
- Espace aux jambes arrière juste pour des adultes
- La suspension S line est ferme
- Ligne de toit fuyante limitant la garde au toit arrière
- Pas de diesel proposé
Expérience de conduite
Audi Q2
En tant que gamme, le Q2 se dirige vite et légèrement, et la position de conduite surélevée offre une bonne visibilité. La suspension est plutôt ferme que moelleuse et on le sent sur mauvais revêtement. Le 1.0 TFSI suffit, le 1.5 TFSI est le bon choix et le 2.0 TDI est le choix des gros kilométrages. Il est plus heureux en ville, où son gabarit compact le rend facile à placer.
Renault Arkana
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