Audi e-tron vs Volkswagen Taigo

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

Volkswagen Taigo

Le crossover coupé compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour un grand habitacle, une transmission intégrale fluide et une conduite zéro émission dans un SUV premium.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro (grande batterie).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Taigo

Choisissez le Taigo pour un crossover coupé stylé, des coûts d’usage faibles et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (110 ch) ou 1.5 TSI (150 ch).

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Performances

55 quattro · Électrique vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Audi e-tron	Volkswagen Taigo
Puissance	408 ch Gagnant	110 ch
Couple	664 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	191 km/h
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	93,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	123 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,4 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Volkswagen Taigo
Coffre	660 L Gagnant	440 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.222 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,57 m
Longueur	4,90 m	4,27 m
Largeur	1,94 m	1,76 m
Hauteur	1,63 m	1,49 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Volkswagen Taigo
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	MQB A0 (transversal, partagé avec la Polo/T-Cross)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	EA211 1.0 TSI · EA211 Evo 1.5 TSI
Carburant	Électrique	Essence
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Manuelle 5/6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d (tous moteurs)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Essence Euro 6d admise en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Logiciel (premiers exemplaires)
Alertes du système haute tension
Problèmes de liquide de refroidissement moteur (occasionnels)
Données de batterie limitées à kilométrage élevé

Volkswagen Taigo

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures
Pompe à eau/module thermostat en plastique

Points forts

Audi e-tron

Grand habitacle & coffre spacieux
Transmission intégrale à deux moteurs (quattro)
Autonomie améliorée (Q8 e-tron)

Volkswagen Taigo

Design coupé qui se distingue du T-Cross
Moteurs 1.0 TSI sobres à faible CO₂
Compact et agile en ville

Points faibles

Audi e-tron

Consommation réelle plus élevée (taille et poids)
Bugs logiciels au début

Volkswagen Taigo

Moins de garde au toit à l’arrière à cause du toit fuyant
Pas de transmission intégrale disponible

Expérience de conduite

Audi e-tron

Souple, silencieux et d'un luxe sans effort. L'e-tron roule avec une vraie isolation, se dirige légèrement et précisément, et accélère fort depuis son quattro à deux moteurs sans les contraintes d'un moteur thermique. Il est lourd, ce qui se ressent en courbe et dans l'autonomie réelle, mais la récompense est un calme feutré et détendu qui sied aux longs trajets. La récupération est assez forte pour la conduite à une pédale en ville. C'était le premier grand SUV électrique d'Audi, et il se conduit plus comme une berline de luxe que comme un crossover haut et lourd.

Volkswagen Taigo

Léger, facile et résolument tourné vers la ville. Le Taigo se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se faufile sans effort dans les rues urbaines. La ligne de toit plongeante est jolie mais réduit la garde au toit à l'arrière, et il est uniquement en traction avant. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce. C'est un petit crossover axé sur le style, qui privilégie l'apparence et la facilité d'usage à la pure praticité ou au plaisir de conduite.