Audi e-tron vs Volkswagen T-Cross

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

Volkswagen T-Cross

Le SUV urbain compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour un SUV électrique spacieux, confortable et silencieux avec quattro — en acceptant une autonomie réelle plus faible.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch).

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Performances

55 quattro · Électrique vs 1.0 TSI 115 · Essence

	Audi e-tron	Volkswagen T-Cross
Puissance	408 ch Gagnant	115 ch
Couple	664 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	10,0 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	193 km/h
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	96,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	120 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,3 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Volkswagen T-Cross
Coffre	660 L Gagnant	455 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.281 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,55 m
Longueur	4,90 m	4,14 m
Largeur	1,94 m	1,76 m
Hauteur	1,63 m	1,57 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Volkswagen T-Cross
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	MQB A0 (transversal, partagé avec la Polo/Taigo)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	EA211/EA211 evo 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Carburant	Électrique	Essence · Diesel
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Manuelle 5/6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d (tous moteurs)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Essence/diesel Euro 6d admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
Système haute tension : circuit de refroidissement et électronique à surveiller sur les premières voitures
L’autonomie réelle reste nettement sous la valeur WLTP

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

Audi e-tron

Grand habitacle & coffre spacieux
Transmission intégrale à deux moteurs (quattro)
Autonomie améliorée (Q8 e-tron)

Volkswagen T-Cross

Position de conduite haute et bonne visibilité
Banquette arrière coulissante et modulable
Moteurs 1.0 TSI sobres à faible CO₂

Points faibles

Audi e-tron

Lourd et pas particulièrement agile pour un SUV électrique
Les options font vite grimper le prix

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Expérience de conduite

Audi e-tron

En tant que gamme, l’e-tron est un SUV électrique doux et silencieux qui privilégie le confort. Deux moteurs électriques offrent une accélération quattro sans effort et quasi silencieuse, et la suspension pneumatique gomme les irrégularités pour une conduite calme et raffinée. Il paraît massif et posé plutôt qu’agile, et il est plus heureux sur les longs trajets. La régénération est réglable, ce qui facilite une conduite de type une pédale en ville. L’autonomie réelle reste en deçà des rivaux les plus sobres : il convient donc à ceux qui placent le confort et l’espace au-dessus de l’efficacité pure.