Audi A6 C8 vs Peugeot 508 W23

Audi A6

C8 · 2018 – 2025

La cinquième génération d’A6 (C8), sur MLB Evo.

Peugeot 508

W23 · 2010 – 2018

La première 508 (W23), une berline/break executive sur PF3.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A6

Choisissez la C8 pour le 55 TFSI e hybride rechargeable et le quattro — idéalement un exemplaire à jour des mises à jour logicielles MIB3.

Motorisation recommandée: Le 40 TDI (diesel) ou 45 TFSI (essence).

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 508

Choisissez la W23 pour une 508 executive abordable et confortable avec un grand coffre.

Motorisation recommandée: Le 2.0 HDi (diesel) ou 1.6 THP (essence) — après le restylage de 2014.

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Performances

EA888 45 TFSI · Essence vs 1.6 THP 165 · Essence

	Audi A6	Peugeot 508
Puissance	245 ch Gagnant	165 ch
Couple	370 Nm Gagnant	240 Nm
0–100 km/h	6,0 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	220 km/h
Rapport poids/puissance	148,5 ch/t Gagnant	111,5 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	160 g/km	150 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	7,1 L/100km	6,5 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi A6	Peugeot 508
Coffre	530 L	545 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	—	1.500 L
Empattement	2,92 m Gagnant	2,82 m
Longueur	4,94 m	4,79 m
Garde au sol	12,0 cm	—
Diamètre de braquage	12,2 m	11,2 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg Gagnant	1.600 kg

Motorisation & technique

	Audi A6	Peugeot 508
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	PF3
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV	Essence 1.6 VTi/THP · diesel 1.6/2.0/2.2 HDi
Transmission	S tronic 7 rapports	Manuelle 6 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 5
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A6

Micro-hybride 48V (BSG) : alterno-démarreur à surveiller sur les premières voitures
MMI touch (MIB3) : bugs logiciels et redémarrages sur les premières C8
AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI avec beaucoup de petits trajets

Peugeot 508

1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
2.2 HDi : bi-turbo à surveiller

Points forts

Audi A6

Cockpit MMI touch à double écran
Le 55 TFSI e hybride rechargeable roule ~50 km en électrique
Le 3.0 TFSI (55) développe 340 ch

Peugeot 508

Coffre spacieux (surtout SW)
Confortable
Abordable d’occasion

Points faibles

Audi A6

Le 55 TFSI e hybride rechargeable réduit le coffre de la berline à 360 litres
Les plastiques intérieurs noir laqué et les doubles écrans tactiles marquent vite les traces de doigts

Peugeot 508

Le 1.6 THP présente un risque de chaîne
Style conventionnel

Expérience de conduite

Audi A6

Confortable, silencieuse et vraiment raffinée. L'A6 roule avec une excellente isolation, se dirige avec précision et un poids léger, et évolue avec le calme posé attendu d'une grande berline de direction. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute de la motricité et de la sécurité. Le 2.0 TFSI est souple, le V6 3.0 TDI est le cheval de trait des longues distances, et le 55 TFSI e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La S tronic est vive, la tiptronic douce. C'est une voiture de direction technologique et axée sur le confort, qui avale les longues distances sans effort.

Peugeot 508

La W23 est la 508 qui a remplacé la 407 avec un toucher plus posé et confortable. Construite sur la plateforme PF3, elle reste raisonnablement légère pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement la maintient posée et calme sur autoroute. La position de conduite conventionnelle est facile à vivre, et la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports en douceur lorsqu'elle fonctionne correctement. Une berline confortable et facile, pas un modèle sportif.