Audi A4 B9 vs Mercedes-Benz E-Class W212

Audi A4

B9 · 2015 – 2024

La cinquième génération d’A4 (B9), sur la plateforme longitudinale MLB Evo.

Mercedes-Benz E-Class

W212 · 2009 – 2016

La quatrième génération de Classe E.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A4

Choisissez la B9 pour les 400 Nm du 40 TDI et le quattro — idéalement après restylage avec Virtual Cockpit.

Motorisation recommandée: Le 40 TDI (190 ch diesel) ou 40 TFSI (190 ch essence).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz E-Class

Choisissez la Classe E pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans une berline executive premium.

Motorisation recommandée: L'E 220 CDI / E 250 CDI (diesel) ou E 200 (essence) — le point idéal.

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Performances

EA888 40 TFSI · Essence vs M274 E 200 · Essence

	Audi A4	Mercedes-Benz E-Class
Puissance	190 ch Gagnant	184 ch
Couple	320 Nm Gagnant	300 Nm
0–100 km/h	7,3 s Gagnant	7,9 s
Vitesse max	240 km/h Gagnant	235 km/h
Rapport poids/puissance	129,3 ch/t Gagnant	119,5 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	137 g/km Gagnant	138 g/km
Consommation (WLTP)	6,0 L/100km	5,8 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi A4	Mercedes-Benz E-Class
Coffre	480 L	540 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	—	—
Empattement	2,82 m	2,87 m Gagnant
Longueur	4,73 m	4,87 m
Garde au sol	13,0 cm	13,0 cm
Diamètre de braquage	11,6 m	11,3 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.700 kg	2.100 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi A4	Mercedes-Benz E-Class
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	Base propulsion (apparentée à la Classe C W204)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	Essence M271/M274/M276 · diesel OM651/OM642
Transmission	S tronic 7 rapports	7G-TRONIC 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A4

Mécatronique S tronic (DSG) sur les premiers 2.0 TDI
Soucis AdBlue/SCR sur les diesels EA288
L’infotainment MMI (MIB2) peut redémarrer ou se figer

Mercedes-Benz E-Class

Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
Diesel V6 OM642 : soucis de refroidisseur d'huile/collecteur d'admission
7G-TRONIC : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Points forts

Audi A4

Le 40 TFSI e hybride rechargeable roule ~50 km en électrique
Virtual Cockpit disponible sur toutes les années — le restylage 2019 apporte l’écran tactile MIB3
Plateforme MLB Evo — plus légère et rigide que la B8

Mercedes-Benz E-Class

Coffre de 540 L (Break : 695 L) — spacieux pour une berline executive
Diesel OM651 2.1 éprouvé (E 250 CDI : 204 ch / 500 Nm)
Berline confortable de longue distance avec 4MATIC en option
Options V6/V8 (E 350 / E 500) pour des performances souples

Points faibles

Audi A4

Le 40 TFSI e hybride rechargeable réduit le coffre à 380 litres
Le MMI (MIB2) d’avant restylage n’a pas d’écran tactile

Mercedes-Benz E-Class

Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
La 7G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Essence M271 précoce : risque de chaîne de distribution signalé

Expérience de conduite

Audi A4

Ce qui définit la B9, c'est la discrétion avec laquelle elle fait son travail. L'habitacle est feutré, la suspension posée, et le quattro ultra répartit le couple entre les essieux sans jamais se faire sentir, offrant une assise presque exempte de sous-virage. La direction est précise mais volontairement légère et n'exige rien. Les moteurs sont le vrai sujet : le 2.0 TFSI est vif et volontaire, le 2.0 TDI le choix rationnel des longues distances, et le V6 3.0 TDI tire comme une locomotive avec les manières d'une bien plus grande voiture. La S tronic enchaîne les rapports avec netteté ; la tiptronic les efface tout simplement. Ce que l'on perd en ressenti de direction, on le regagne en progrès sans effort.

Mercedes-Benz E-Class

Confortable, silencieuse et faite pour les longues distances. La W212 roule avec une allure souple et absorbante, surtout sur AIRMATIC, se dirige légèrement avec peu de ressenti et évolue avec le calme posé d'une grande berline de direction. La propulsion est de série et donne un équilibre classique ; la 4MATIC ajoute de la motricité. Le diesel OM651 est le choix raisonnable pour la distance et reste discret, le V6 essence M276 est souple et puissant, et la 7G-Tronic passe les rapports discrètement. C'est une voiture de direction réellement confortable et fiable, qui avale les kilomètres d'autoroute sans effort.