Audi A4 B9 vs Mercedes-Benz E-Class W212

Audi A4

B9 · 2015 – 2024

Die fünfte A4-Generation (B9), auf der längs eingebauten MLB-Evo-Plattform.

Mercedes-Benz E-Class

W212 · 2009 – 2016

Die vierte E-Klasse-Generation.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A4

Wählen Sie den B9 für den kultivierten, technikreichen A4 mit dem leisen 40 TDI-Diesel und dem Premium-Interieur — möglichst nach dem Facelift mit lückenloser Historie.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (190 PS Diesel) oder 40 TFSI (190 PS Benziner).

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Mercedes-Benz E-Class

Wählen Sie die E-Klasse für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einer Premium-Oberklasse-Limousine.

Beste Motorisierung: Der E 220 CDI / E 250 CDI (Diesel) oder E 200 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Leistung

EA888 40 TFSI · Benzin vs M274 E 200 · Benzin

	Audi A4	Mercedes-Benz E-Class
Leistung	190 PS Sieger	184 PS
Drehmoment	320 Nm Sieger	300 Nm
0–100 km/h	7,3 s Sieger	7,9 s
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h Sieger	235 km/h
Leistungsgewicht	129,3 PS/t Sieger	119,5 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	137 g/km Sieger	138 g/km
Verbrauch (WLTP)	6,0 L/100km	5,8 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi A4	Mercedes-Benz E-Class
Kofferraum	480 L	540 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	—	—
Radstand	2,82 m	2,87 m Sieger
Länge	4,73 m	4,87 m
Bodenfreiheit	13,0 cm	13,0 cm
Wendekreis	11,6 m	11,3 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.700 kg	2.100 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi A4	Mercedes-Benz E-Class
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	Heckantriebsbasis (verwandt mit der C-Klasse W204)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	M271/M274/M276-Benziner · OM651/OM642-Diesel
Getriebe	7-Gang-S tronic	7-Gang-7G-TRONIC
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A4

S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen 2.0 TDI
AdBlue/SCR-Probleme bei EA288-Dieseln
MMI-(MIB2)-Infotainment kann neu starten oder einfrieren

Mercedes-Benz E-Class

OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Probleme möglich
OM642-V6-Diesel: Ölkühler-/Ansaugkrümmerprobleme
7G-TRONIC: Ruckeln oder verzögertes Einkuppeln bei vernachlässigtem Öl
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden

Vorteile

Audi A4

Klassenbeste Innenraumqualität & Verarbeitung
Sparsamer, leiser EA288-Diesel
Ausgewogenes Fahrverhalten mit optionalem quattro

Mercedes-Benz E-Class

540-L-Kofferraum (T-Modell: 695 L) — geräumig für eine Oberklasse-Limousine
Bewährter OM651 2.1-Diesel (E 250 CDI: 204 PS / 500 Nm)
Komfortable Langstrecken-Limousine mit optionalem 4MATIC
V6/V8-Optionen (E 350 / E 500) für souveräne Leistung

Nachteile

Audi A4

Straffer Komfort bei S line + großen Rädern
Weniger mitteilsame Lenkung als beim 3er

Mercedes-Benz E-Class

OM651-Diesel: Steuerkette und AdBlue/DPF prüfen
7G-TRONIC benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
Früher M271-Benziner: Steuerkettenrisiko gemeldet

Fahrverhalten

Audi A4

Was den B9 prägt, ist, wie leise er seine Arbeit verrichtet. Der Innenraum ist gedämpft, das Fahrwerk beherrscht, und quattro ultra verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen, ohne sich je bemerkbar zu machen — das sorgt für ein sattes, nahezu untersteuerfreies Gefühl. Die Lenkung ist präzise, aber bewusst leicht und verlangt wenig. Die Motoren sind die eigentliche Geschichte: der 2.0 TFSI ist spritzig und durchzugsfreudig, der 2.0 TDI die vernünftige Langstreckenwahl, und der 3.0-TDI-V6 zieht wie eine Lokomotive mit den Manieren eines deutlich größeren Autos. Die S tronic schaltet knackig durch; die tiptronic löst die Gänge einfach auf. Was man an Lenkungsgefühl abgibt, gewinnt man an mühelosem Vortrieb zurück.

Mercedes-Benz E-Class

Komfortabel, leise und für lange Strecken gebaut. Der W212 federt mit einem weichen, schluckfreudigen Gang, besonders auf AIRMATIC, lenkt leicht mit wenig Rückmeldung und gleitet mit der ruhigen Souveränität einer großen Business-Limousine. Heckantrieb ist Serie und gibt eine klassische Balance; 4MATIC bringt Traktion. Der OM651-Diesel ist die vernünftige Distanzwahl und bleibt leise, der M276-V6-Benziner ist geschmeidig und kräftig, und die 7G-Tronic schaltet unaufdringlich. Es ist ein wirklich komfortables, zuverlässiges Business-Auto, das Autobahnkilometer mühelos bewältigt.