Audi A4 B9 vs Mercedes-Benz C-Class W206
Audi A4
B9 · 2015 – 2024
La cinquième génération d’A4 (B9), sur la plateforme longitudinale MLB Evo.
Mercedes-Benz C-Class
W206 · 2021 – 2026
La cinquième génération de Classe C sur la plateforme MRA2.
Audi A4
Choisissez l’A4 pour une qualité intérieure de référence, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Performances
EA888 40 TFSI · Essence vs M254 C 200 · Essence
| Audi A4 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Puissance |
190 ch
|
204 ch
Gagnant
|
| Couple |
320 Nm
Gagnant
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
7,3 s
|
| Vitesse max |
240 km/h
|
246 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
129,3 ch/t
|
129,5 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
137 g/km
Gagnant
|
140 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,0 L/100km
Gagnant
|
6,2 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi A4 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
Gagnant
|
455 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
—
|
| Empattement |
2,82 m
|
2,87 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,73 m
|
4,75 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
13,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,6 m
|
11,1 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.700 kg
|
1.800 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Audi A4 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal) | MRA2 (base propulsion) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | Essence M254 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Transmission | S tronic 7 rapports | 9G-TRONIC 9 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Mécatronique S tronic (DSG) sur les premiers 2.0 TDI
- Soucis AdBlue/SCR sur les diesels EA288
- L’infotainment MMI (MIB2) peut redémarrer ou se figer
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- 9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (souvent résolus par mises à jour)
- M254 (micro-hybride 48 V) : problèmes électriques possibles
Points forts
- Qualité intérieure et finition de référence
- Diesel EA288 sobre et silencieux
- Conduite équilibrée avec quattro en option
- Double écran MBUX et style moderne inspiré de la Classe S
- Diesel OM654 2.0 efficient (C 220 d : 200 ch / 440 Nm, ~4,6 L/100 km)
- Plateforme MRA2 à propulsion avec 4MATIC en option
- C 300 e PHEV : 313 ch et 550 Nm, ~100 km d'autonomie électrique
Points faibles
- Confort ferme sur S line + grandes jantes
- Direction moins communicative que la Série 3
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
- Le PHEV (C 300 e) réduit le coffre
- La 9G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Expérience de conduite
Audi A4
Ce qui définit la B9, c'est la discrétion avec laquelle elle fait son travail. L'habitacle est feutré, la suspension posée, et le quattro ultra répartit le couple entre les essieux sans jamais se faire sentir, offrant une assise presque exempte de sous-virage. La direction est précise mais volontairement légère et n'exige rien. Les moteurs sont le vrai sujet : le 2.0 TFSI est vif et volontaire, le 2.0 TDI le choix rationnel des longues distances, et le V6 3.0 TDI tire comme une locomotive avec les manières d'une bien plus grande voiture. La S tronic enchaîne les rapports avec netteté ; la tiptronic les efface tout simplement. Ce que l'on perd en ressenti de direction, on le regagne en progrès sans effort.
Mercedes-Benz C-Class
Sereine, raffinée et d'une conduite discrètement facile. La W206 privilégie le confort : la suspension est souple et isolante, la 9G-Tronic passe les rapports en douceur, et l'habitacle reste feutré à vive allure. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, et la caisse s'incline un peu plus qu'une Série 3 en courbe, sans jamais se montrer instable. La 4MATIC ajoute de la motricité par tous les temps sans changer ce caractère détendu. Chaque moteur est un mild-hybride 48 volts : les essences sont souples et volontaires, les diesels tirent fort en restant discrets, et la C 300 e hybride rechargeable glisse en ville sur l'électrique. Au total, une berline premium calme et technologique qui troque la sportivité ultime contre un confort longue distance sans effort.
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
Audi A4
37 à vendre · à partir de € 2.990
Audi A4 35 TDI · LED · Cuir · Sièges sport
click2move by Declerc
Audi A4 35 TFSI · CarPlay · LED · Keyless
click2move by Declerc
Audi A4 2.0 TDI · S line · Caméra · CarPlay · Navigation
Simplici Car Liège
Audi A4 2.0 TFSI · S line · Caméra · CarPlay · LED
Simplici Car Liège
Mercedes-Benz C-Class
0 à vendreAucune annonce actuellement
