Audi A4 B9 vs Mercedes-Benz C-Class W206
Audi A4
B9 · 2015 – 2024
Die fünfte A4-Generation (B9), auf der längs eingebauten MLB-Evo-Plattform.
Mercedes-Benz C-Class
W206 · 2021 – 2026
Die fünfte C-Klasse-Generation auf der MRA2-Plattform.
Audi A4
Wählen Sie den A4 für klassenbeste Innenraumqualität, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer kompakten Business-Limousine.
Mercedes-Benz C-Class
Wählen Sie die C-Klasse für ein von der S-Klasse inspiriertes Interieur, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer kompakten Business-Limousine.
Leistung
EA888 40 TFSI · Benzin vs M254 C 200 · Benzin
| Audi A4 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Leistung |
190 PS
|
204 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
320 Nm
Sieger
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
7,3 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
|
246 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
129,3 PS/t
|
129,5 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
137 g/km
Sieger
|
140 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,0 L/100km
Sieger
|
6,2 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi A4 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
Sieger
|
455 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
—
|
| Radstand |
2,82 m
|
2,87 m
Sieger
|
| Länge |
4,73 m
|
4,75 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
13,0 cm
|
| Wendekreis |
11,6 m
|
11,1 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.700 kg
|
1.800 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Audi A4 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Plattform | MLB Evo (längs eingebaut) | MRA2 (Heckantriebsbasis) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | M254-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid |
| Getriebe | 7-Gang-S tronic | 9-Gang-9G-TRONIC |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen 2.0 TDI
- AdBlue/SCR-Probleme bei EA288-Dieseln
- MMI-(MIB2)-Infotainment kann neu starten oder einfrieren
- Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
- 9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
- MBUX-Softwarefehler (meist per Update behoben)
- M254 (48-V-Mildhybrid): elektrische Probleme möglich
Vorteile
- Klassenbeste Innenraumqualität & Verarbeitung
- Sparsamer, leiser EA288-Diesel
- Ausgewogenes Fahrverhalten mit optionalem quattro
- MBUX-Doppeldisplay und modernes, von der S-Klasse inspiriertes Design
- Effizienter OM654 2.0-Diesel (C 220 d: 200 PS / 440 Nm, ~4,6 L/100 km)
- MRA2-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
- C 300 e PHEV: 313 PS und 550 Nm, ~100 km elektrische Reichweite
Nachteile
- Straffer Komfort bei S line + großen Rädern
- Weniger mitteilsame Lenkung als beim 3er
- OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
- PHEV (C 300 e) verkleinert den Kofferraum
- 9G-TRONIC benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
Fahrverhalten
Audi A4
Was den B9 prägt, ist, wie leise er seine Arbeit verrichtet. Der Innenraum ist gedämpft, das Fahrwerk beherrscht, und quattro ultra verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen, ohne sich je bemerkbar zu machen — das sorgt für ein sattes, nahezu untersteuerfreies Gefühl. Die Lenkung ist präzise, aber bewusst leicht und verlangt wenig. Die Motoren sind die eigentliche Geschichte: der 2.0 TFSI ist spritzig und durchzugsfreudig, der 2.0 TDI die vernünftige Langstreckenwahl, und der 3.0-TDI-V6 zieht wie eine Lokomotive mit den Manieren eines deutlich größeren Autos. Die S tronic schaltet knackig durch; die tiptronic löst die Gänge einfach auf. Was man an Lenkungsgefühl abgibt, gewinnt man an mühelosem Vortrieb zurück.
Mercedes-Benz C-Class
Gelassen, kultiviert und betont mühelos zu fahren. Der W206 stellt Komfort an erste Stelle: Das Fahrwerk ist geschmeidig und isolierend, die 9G-Tronic schaltet nahtlos, und der Innenraum bleibt bei Tempo leise. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, und die Karosserie neigt sich in Kurven etwas mehr als ein 3er, ohne je unruhig zu wirken. 4MATIC ergänzt Allwetter-Traktion, ohne den entspannten Charakter zu verändern. Jeder Motor ist ein 48-Volt-Mildhybrid, daher sind die Benziner geschmeidig und willig, die Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der C 300 e Plug-in-Hybrid gleitet in der Stadt elektrisch dahin. Insgesamt eine ruhige, technologisch reichhaltige Business-Limousine, die letzte Sportlichkeit gegen mühelosen Langstreckenkomfort tauscht.
Belgische Steuern & LEZ
Zu verkaufen bei Händlern
Audi A4
37 zu verkaufen · ab € 2.990
Audi A4 35 TDI · LED · Leder · Sportsitze
click2move by Declerc
Audi A4 35 TFSI · CarPlay · LED · Keyless
click2move by Declerc
Audi A4 2.0 TDI · S line · Kamera · CarPlay · Navigation
Simplici Car Liège
Audi A4 2.0 TFSI · S line · Kamera · CarPlay · LED
Simplici Car Liège
Mercedes-Benz C-Class
0 zu verkaufenDerzeit keine Inserate
