Audi A3 8V vs Mercedes-Benz A-Class W177

Audi A3

8V · 2012 – 2020

La troisième génération d’A3 (8V), sur la plateforme MQB.

Mercedes-Benz A-Class

W177 · 2018 – 2026

La quatrième génération de Classe A sur la plateforme MFA2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A3

Choisissez la 8V pour le 1.5 TFSI éprouvé et le quattro en option — idéalement après restylage avec le MMI plus récent.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TFSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz A-Class

Choisissez la Classe A pour la technologie MBUX, une plateforme raffinée et des moteurs efficients dans une compacte premium.

Motorisation recommandée: L'A 200 (essence) ou A 200 d / A 220 d (diesel) — le point idéal.

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Performances

EA211 1.5 TFSI · Essence vs M282 A 200 · Essence

	Audi A3	Mercedes-Benz A-Class
Puissance	150 ch	163 ch Gagnant
Couple	250 Nm	250 Nm
0–100 km/h	8,2 s	8,0 s Gagnant
Vitesse max	220 km/h	230 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	116,7 ch/t Gagnant	112,8 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	116 g/km Gagnant	138 g/km
Consommation (WLTP)	5,1 L/100km	5,0 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi A3	Mercedes-Benz A-Class
Coffre	380 L Gagnant	370 L
Coffre (banquette rabattue)	1.220 L Gagnant	1.210 L
Empattement	2,64 m	2,73 m Gagnant
Longueur	4,31 m	4,42 m
Garde au sol	13,5 cm	10,4 cm
Diamètre de braquage	10,9 m Gagnant	11,0 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg	1.500 kg

Motorisation & technique

	Audi A3	Mercedes-Benz A-Class
Plateforme	MQB (transversal)	MFA2 (base traction avant)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 1.6/2.0 TDI	Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable
Transmission	S tronic (DSG)	7G-DCT 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A3

Entretien DSG DQ200 (1.4 TFSI / 1.6 TDI)
Tendeur de chaîne sur les premiers EA888 1.8/2.0
Pompe à eau/Haldex (quattro) à surveiller

Mercedes-Benz A-Class

M282 : problèmes de thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
M260 (A 250) : usure des sièges de soupape de culasse signalée
Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
Vidange DCT recommandée plus tôt ; mises à jour MBUX

Points forts

Audi A3

Transmission quattro en option
Les 1.5 TFSI (150 ch) et 2.0 TDI (150 ch) sont les choix éprouvés
Matériaux intérieurs qui vieillissent bien

Mercedes-Benz A-Class

Infodivertissement MBUX à double écran et commande vocale
Diesels OM654 efficients (A 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
Plateforme MFA2 raffinée avec 4MATIC en option

Points faibles

Audi A3

La suspension S line est ferme
Les voitures d’avant restylage n’ont pas Apple CarPlay/Android Auto

Mercedes-Benz A-Class

Essieu arrière à barre de torsion sur les modèles de base (multibras sur les versions supérieures)
Coffre plus petit qu'une compacte classique du segment C
Le PHEV réduit le coffre

Expérience de conduite

Audi A3

Silencieuse, précise et facile à conduire vite. L'A3 se dirige avec précision et une direction légère et constante, roule bien sur sa suspension standard et reste calme à allure d'autoroute. Les versions à traction sont nettes et prévisibles ; le quattro ajoute une forte motricité en sortie de courbe et sur mauvais revêtement, surtout sur les 2.0 litres. Le 1.5 TFSI est le meilleur choix — souple, sobre et assez vif ; le 2.0 TFSI apporte un vrai rythme ; le 2.0 TDI est le choix raisonnable des gros kilométrages. La S tronic est nette ; la manuelle légère et précise. Le contrôle de caisse est bon, même si l'A3 privilégie le confort au divertissement.

Mercedes-Benz A-Class

Raffinée, technologique et d'une vie à bord sans effort. La direction est légère et précise, la suspension posée et feutrée, et la Classe A se montre adulte et posée en mouvement. La traction avant est sûre et prévisible ; la 4MATIC ajoute une sécurité par tous les temps sur les versions rapides. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, les diesels OM654 tirent fort en restant discrets, et l'A 250 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La boîte à double embrayage passe les rapports vite et en douceur. Au total, une compacte calme et technologique qui mise sur le confort et la connectivité.