Audi A3 8V vs BMW 1 Series F40

Audi A3

8V · 2012 – 2020

La troisième génération d’A3 (8V), sur la plateforme MQB.

BMW 1 Series

F40 · 2019 – 2024

La troisième génération de Série 1 (F40), la première à traction avant.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A3

Choisissez la 8V pour le 1.5 TFSI éprouvé et le quattro en option — idéalement après restylage avec le MMI plus récent.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TFSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Choisissez celle-ci si…

BMW 1 Series

Choisissez la Série 1 pour le comportement incisif de BMW dans une compacte premium spacieuse et moderne.

Motorisation recommandée: La 118i (essence) ou 118d (diesel).

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Performances

EA211 1.5 TFSI · Essence vs B38 118i · Essence

	Audi A3	BMW 1 Series
Puissance	150 ch Gagnant	140 ch
Couple	250 Nm Gagnant	220 Nm
0–100 km/h	8,2 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	220 km/h Gagnant	213 km/h
Rapport poids/puissance	116,7 ch/t Gagnant	106,1 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	116 g/km Gagnant	124 g/km
Consommation (WLTP)	5,1 L/100km Gagnant	5,5 L/100km

Dimensions & espace

	Audi A3	BMW 1 Series
Coffre	380 L	380 L
Coffre (banquette rabattue)	1.220 L Gagnant	1.200 L
Empattement	2,64 m	2,67 m Gagnant
Longueur	4,31 m	4,32 m
Garde au sol	13,5 cm	15,2 cm
Diamètre de braquage	10,9 m Gagnant	11,4 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg Gagnant	1.300 kg

Motorisation & technique

	Audi A3	BMW 1 Series
Plateforme	MQB (transversal)	UKL2/FAAR (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 1.6/2.0 TDI	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · mild-hybride 48V
Transmission	S tronic (DSG)	DCT 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A3

Entretien DSG DQ200 (1.4 TFSI / 1.6 TDI)
Tendeur de chaîne sur les premiers EA888 1.8/2.0
Pompe à eau/Haldex (quattro) à surveiller

BMW 1 Series

Système mild-hybride 48V
Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller

Points forts

Audi A3

Transmission quattro en option
Les 1.5 TFSI (150 ch) et 2.0 TDI (150 ch) sont les choix éprouvés
Matériaux intérieurs qui vieillissent bien

BMW 1 Series

Plus d’espace intérieur que la génération précédente
Habitacle premium
Moteurs efficaces

Points faibles

Audi A3

La suspension S line est ferme
Les voitures d’avant restylage n’ont pas Apple CarPlay/Android Auto

BMW 1 Series

Traction avant (moins joueuse qu’avant)
Confort ferme sur M Sport

Expérience de conduite

Audi A3

Silencieuse, précise et facile à conduire vite. L'A3 se dirige avec précision et une direction légère et constante, roule bien sur sa suspension standard et reste calme à allure d'autoroute. Les versions à traction sont nettes et prévisibles ; le quattro ajoute une forte motricité en sortie de courbe et sur mauvais revêtement, surtout sur les 2.0 litres. Le 1.5 TFSI est le meilleur choix — souple, sobre et assez vif ; le 2.0 TFSI apporte un vrai rythme ; le 2.0 TDI est le choix raisonnable des gros kilométrages. La S tronic est nette ; la manuelle légère et précise. Le contrôle de caisse est bon, même si l'A3 privilégie le confort au divertissement.

BMW 1 Series

Agile, vif et remarquablement posé pour une traction. La direction est rapide, précise et bien calibrée, le contrôle de caisse ferme, et la Série 1 s'inscrit vivement en courbe avec peu du sous-virage attendu. La sDrive la garde légère et vive ; la xDrive de la M135i ajoute une motricité tenace par tous les temps. Le trois cylindres B38 est volontaire sinon un peu rugueux, le quatre cylindres B48 est souple et vif, et les diesels B47 tirent fort en restant raffinés. La boîte à double embrayage à 7 rapports est rapide et fluide. Au total, une compacte réellement engageante qui semble plus BMW que ne le suggère sa plateforme.