Audi A3 8V vs BMW 1 Series F40

Audi A3

8V · 2012 – 2020

Die dritte A3-Generation (8V), auf der MQB-Plattform.

BMW 1 Series

F40 · 2019 – 2024

Die dritte 1er-Generation (F40), der erste mit Frontantrieb.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Audi A3

Wählen Sie den 8V für den bewährten 1.5 TFSI und optionales quattro — idealerweise nach dem Facelift mit dem neueren MMI.

Beste Motorisierung: Der 1.5 TFSI (150 PS) oder 2.0 TDI (150 PS).

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

BMW 1 Series

Wählen Sie den 1er für scharfes BMW-Handling in einem geräumigen, modernen Premium-Hatch.

Beste Motorisierung: Der 118i (Benziner) oder 118d (Diesel).

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

EA211 1.5 TFSI · Benzin vs B38 118i · Benzin

	Audi A3	BMW 1 Series
Leistung	150 PS Sieger	140 PS
Drehmoment	250 Nm Sieger	220 Nm
0–100 km/h	8,2 s Sieger	8,5 s
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h Sieger	213 km/h
Leistungsgewicht	116,7 PS/t Sieger	106,1 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	116 g/km Sieger	124 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,1 L/100km Sieger	5,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi A3	BMW 1 Series
Kofferraum	380 L	380 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.220 L Sieger	1.200 L
Radstand	2,64 m	2,67 m Sieger
Länge	4,31 m	4,32 m
Bodenfreiheit	13,5 cm	15,2 cm
Wendekreis	10,9 m Sieger	11,4 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg Sieger	1.300 kg

Antrieb & Technik

	Audi A3	BMW 1 Series
Plattform	MQB (quer eingebaut)	UKL2/FAAR (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 1.6/2.0 TDI	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 Diesel · 48V-Mildhybrid
Getriebe	S tronic (DSG)	7-Gang-DCT
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A3

DQ200-DSG-Wartung (1.4 TFSI / 1.6 TDI)
Kettenspanner bei frühen EA888 1.8/2.0
Wasserpumpe/Haldex (quattro) prüfen

BMW 1 Series

48V-Mildhybrid-System
Motorlager können früh verschleißen
Kühlsystem prüfen

Vorteile

Audi A3

Optionaler quattro-Antrieb
1.5 TFSI (150 PS) und 2.0 TDI (150 PS) sind die bewährten Wahlen
Innenraummaterialien, die gut altern

BMW 1 Series

Mehr Innenraum als der Vorgänger
Premium-Interieur
Effiziente Motoren

Nachteile

Audi A3

S-line-Fahrwerk federt straff
Fahrzeuge vor dem Facelift haben kein Apple CarPlay/Android Auto

BMW 1 Series

Frontantrieb (weniger verspielt als zuvor)
Straffer Komfort auf M Sport

Fahrverhalten

Audi A3

Leise, präzise und leicht schnell zu fahren. Der A3 lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt auf der Serienfederung gut und bleibt bei Autobahntempo ruhig. Frontantriebsversionen sind sauber und berechenbar; quattro bringt vor allem bei den 2,0-Litern starke Traktion aus Kurven und auf schlechtem Untergrund. Der 1.5 TFSI ist die beste Wahl — geschmeidig, sparsam und flott genug; der 2.0 TFSI bringt echtes Tempo; der 2.0 TDI ist die vernünftige Vielfahrerwahl. Die S tronic ist knackig; die Handschaltung leicht und präzise. Die Karosseriekontrolle ist gut, auch wenn der A3 mehr auf Komfort als auf Unterhaltung abgestimmt ist.

BMW 1 Series

Agil, scharf und für einen Fronttriebler beeindruckend ausgewogen. Die Lenkung ist schnell, präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle straff, und der 1er lenkt gierig ein, mit wenig vom erwarteten Untersteuern. sDrive hält ihn leicht und lebendig; xDrive im M135i ergänzt zähe Allwetter-Traktion. Der B38-Dreizylinder ist willig, wenn auch etwas rau, der B48-Vierzylinder geschmeidig und gierig, und die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben kultiviert. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist schnell und flott. Insgesamt ein wirklich engagierender Kompakter, der sich mehr nach BMW anfühlt, als seine Plattform vermuten lässt.