Audi A1 GB vs Peugeot 208 A9
Audi A1
GB · 2018 – 2026
La deuxième génération d’A1 (GB), sur la plateforme MQB A0.
Peugeot 208
A9 · 2012 – 2019
La première 208 (A9), une citadine sur PF1.
Audi A1
Choisissez l’A1 pour une citadine premium compacte et agile aux moteurs efficaces.
Peugeot 208
Choisissez l’A9 pour une première 208 abordable et stylée avec un grand coffre pour sa catégorie.
Performances
EA211 35 TFSI · Essence vs 1.2 PureTech 110 · Essence
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Puissance |
150 ch
Gagnant
|
110 ch
|
| Couple |
250 Nm
Gagnant
|
205 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
10,5 s
|
| Vitesse max |
220 km/h
Gagnant
|
190 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
122,0 ch/t
Gagnant
|
104,8 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
127 g/km
|
105 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,6 L/100km
|
4,8 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Coffre |
335 L
Gagnant
|
311 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.090 L
|
1.152 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,56 m
Gagnant
|
2,54 m
|
| Longueur |
4,03 m
|
3,96 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,6 m
|
10,4 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.100 kg
|
1.150 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MQB A0 (transversal) | PF1 |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | EA211 1.0/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI (S1) | Essence 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP · diesel 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi |
| Transmission | S tronic (DSG) | Manuelle 5 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Entretien DQ200 (automatique)
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Encrassement sur petits trajets
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR à kilométrage élevé
Points forts
- Compact et agile
- Moteurs TFSI efficaces
- Feeling premium en petit format
- Design affirmé avec i-Cockpit
- Abordable et large offre d’occasion
- Compact et agile
Points faibles
- Coffre relativement petit
- Banquette arrière étroite, typique du segment
- Le 1.2 PureTech porte la courroie humide
- Coffre petit
Expérience de conduite
Audi A1
Léger, facile et plus premium que la plupart des citadines. L'A1 se dirige vite et légèrement, roule fermement mais de façon acceptable, et se place sans effort dans les rues étroites. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TFSI est souple et sobre, le 1.5 TFSI ajoute un rythme utile, et le 2.0 TFSI de la 40 est réellement vif. La S tronic est vive ; la manuelle légère et précise. C'est une petite citadine soignée et technologique, qui sacrifie un peu de coffre et d'espace arrière pour un ressenti plus premium que sa jumelle Polo.
Peugeot 208
L'A9 est la 208 qui a rendu Peugeot à nouveau amusant. Construite sur la plateforme PF1 vieillissante, elle reste petite et légère, si bien que le train avant plonge dans les virages et que la voiture semble vive sans jamais être nerveuse. Le petit volant (un clin d'œil précoce au i-Cockpit sur les finitions hautes) et les compteurs bas demandent un temps d'adaptation, puis la direction semble rapide et la caisse reste propre en courbe. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume urbain, même si les grandes roues raffermissent le tout. Le 1.2 PureTech est vif, le 1.6 BlueHDi est sobre et détendu, et la GTi est réellement rapide. Une citadine agile et facile, pas une petite sportive dans la plupart des finitions.
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