Skoda Superb MK3 vs Volkswagen Passat B8

Skoda Superb
MK3 · 2015 – 2023
Die dritte Superb-Generation (MK3), auf der MQB-Plattform.

Volkswagen Passat
B8 · 2014 – 2023
Die achte Passat-Generation (B8), auf der MQB-Plattform.
Skoda Superb
Wählen Sie den MK3 für eine besonders geräumige, komfortable Familienlimousine mit feinem 1.5 TSI oder 2.0 TDI.
Volkswagen Passat
Wählen Sie den Passat für einen geräumigen, verfeinerten Familienwagen mit riesigem Kofferraum und starken Dieseln für die Langstrecke.
Leistung
1.5 TSI 150 · Benzin vs 2.0 TDI 150 · Diesel
| Skoda Superb | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Leistung |
150 PS
|
150 PS
|
| Drehmoment |
250 Nm
|
340 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
9,2 s
|
8,7 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
220 km/h
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
104,9 PS/t
Sieger
|
98,0 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
133 g/km
|
109 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,8 L/100km
|
4,2 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Skoda Superb | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
625 L
Sieger
|
586 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.760 L
Sieger
|
1.152 L
|
| Radstand |
2,84 m
Sieger
|
2,79 m
|
| Länge |
4,86 m
|
4,77 m
|
| Bodenfreiheit |
13,9 cm
|
14,5 cm
|
| Wendekreis |
11,7 m
|
11,7 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.200 kg
Sieger
|
2.000 kg
|
Antrieb & Technik
| Skoda Superb | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Plattform | MQB (geteilt mit dem VW Passat) | MQB (quer eingebaut) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.4/1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 1.6/2.0 TDI Diesel · 1.4 TSI iV PHEV | EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 Gen 3 1.8/2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI · GTE PHEV |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Diesel |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2026 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen
- DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
- 2.0 TDI: DPF/AdBlue
- EA888-Kette und Ölverbrauch bei hoher Laufleistung (frühe 1.8/2.0 TSI)
- Haldex-4Motion-Wartung (Öl/Kupplung)
- Elektrische Feststellbremse und Software-Kampagnen
Vorteile
- Sehr geräumiger Kofferraum und Fond
- Komfortabel und praktisch
- Breite Palette (inkl. PHEV)
- Das Facelift (2019) brachte verbesserte DSG-Optionen und Elektronik
- Alltrack-Variante mit 4Motion und höherer Bodenfreiheit
- GTE PHEV mit elektrischer Reichweite für die Stadt
Nachteile
- Knappe Basisausstattung
- Innenraum mit harten Kunststoffen
- Weniger kultiviertes Fahrverhalten
- Limousinen-Kofferraum (586 l) kleiner als der Variant (650 l)
- Größer und weniger wendig als ein Golf
Fahrverhalten
Skoda Superb
Gefasst und sicher für eine große Familienlimousine seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment von unten für die Autobahn. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Volkswagen Passat
Komfortabel, geräumig und leicht Kilometer zu fressen. Der Passat lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise, wobei der Variant-Kombi echte Praktik liefert. Frontantrieb ist die Basis; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist geschmeidig und sparsam, der 2.0 TDI das Langstrecken-Arbeitstier, und der GTE Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich. Es ist ein kultiviertes, techniklastiges Familienauto, das alles gut macht und lange die Standard-Flottenwahl war.
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