Mercedes-Benz C-Class vs Volkswagen Passat
Mercedes-Benz C-Class
Mercedes’ kompakte Business-Limousine.
Volkswagen Passat
Volkswagens großer Familienwagen.
Mercedes-Benz C-Class
Wählen Sie die C-Klasse für ein von der S-Klasse inspiriertes Interieur, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer kompakten Business-Limousine.
Volkswagen Passat
Wählen Sie den Passat für einen geräumigen, verfeinerten Familienwagen mit riesigem Kofferraum und starken Dieseln für die Langstrecke.
Leistung
M254 C 200 · Benzin vs 2.0 TDI 150 · Diesel
| Mercedes-Benz C-Class | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Leistung |
204 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
|
340 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Sieger
|
8,7 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
246 km/h
Sieger
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
129,5 PS/t
Sieger
|
98,0 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
|
109 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,2 L/100km
|
4,2 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz C-Class | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
586 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.152 L
|
| Radstand |
2,84 m
Sieger
|
2,79 m
|
| Länge |
4,69 m
|
4,77 m
|
| Breite |
1,81 m
|
1,83 m
|
| Höhe |
1,44 m
|
1,46 m
|
| Sitzplätze |
5
|
5
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz C-Class | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Plattform | MRA (Heckantriebsbasis) | MQB (quer eingebaut, geteilt mit dem Superb/A4) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | M274/M264 Benziner · OM651/OM654 Diesel · Plug-in-Hybrid | EA211/EA211 Evo Benziner · EA888 Gen 3 Benziner · EA288 Diesel · GTE PHEV |
| Kraftstoff | Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid | Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid |
| Getriebe | 9G-Tronic (9-Gang-Automatik) | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Euro-Norm | Euro 6 (früh) · Euro 6d-TEMP (später) | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) | Euro-6-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- OM651-Diesel: gelängte Steuerkette bei frühen Fahrzeugen
- 9G-Tronic schaltet ruckelig (frühe Software)
- COMAND-(NTG5)-Infotainment kann einfrieren
- DQ200-DSG (Trockenkupplung) bei kleineren Motoren
- Wasserpumpe/Thermostatmodul
- AdBlue/DPF beim 2.0 TDI (Kurzstrecken)
Vorteile
- Von der S-Klasse inspiriertes Interieur mit hochwertigen Materialien
- Ruhiges, raffiniertes Fahrverhalten (optionale Airmatic-Luftfederung)
- Sparsamer OM654-Diesel (nach dem Facelift)
- Riesiger Innenraum und Kofferraum (Variant: 650–1.780 l)
- Verfeinerter Komfort und hohe Stabilität
- Starke Anhängelast (bis 2.000+ kg gebremst)
Nachteile
- Straffer Komfort bei AMG Line + großen Rädern
- Begrenzte Kopffreiheit hinten (abfallende Dachlinie)
- Infotainment vor dem Facelift veraltet
- 1.4/1.5 TSI drehmomentschwächer als der 2.0 TDI
Fahrverhalten
Mercedes-Benz C-Class
Gelassen, kultiviert und betont mühelos zu fahren. Der W206 stellt Komfort an erste Stelle: Das Fahrwerk ist geschmeidig und isolierend, die 9G-Tronic schaltet nahtlos, und der Innenraum bleibt bei Tempo leise. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, und die Karosserie neigt sich in Kurven etwas mehr als ein 3er, ohne je unruhig zu wirken. 4MATIC ergänzt Allwetter-Traktion, ohne den entspannten Charakter zu verändern. Jeder Motor ist ein 48-Volt-Mildhybrid, daher sind die Benziner geschmeidig und willig, die Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der C 300 e Plug-in-Hybrid gleitet in der Stadt elektrisch dahin. Insgesamt eine ruhige, technologisch reichhaltige Business-Limousine, die letzte Sportlichkeit gegen mühelosen Langstreckenkomfort tauscht.
Volkswagen Passat
Komfortabel, geräumig und leicht Kilometer zu fressen. Der Passat lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise, wobei der Variant-Kombi echte Praktik liefert. Frontantrieb ist die Basis; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist geschmeidig und sparsam, der 2.0 TDI das Langstrecken-Arbeitstier, und der GTE Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich. Es ist ein kultiviertes, techniklastiges Familienauto, das alles gut macht und lange die Standard-Flottenwahl war.
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