Mercedes-Benz C-Class W205 vs Volkswagen Passat B8
Mercedes-Benz C-Class
W205 · 2014 – 2021
Die vierte C-Klasse-Generation (W205), auf der MRA-Heckantriebsplattform.
Volkswagen Passat
B8 · 2014 – 2023
Die achte Passat-Generation (B8), auf der MQB-Plattform.
Mercedes-Benz C-Class
Wählen Sie die C-Klasse für ein von der S-Klasse inspiriertes Interieur, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer kompakten Business-Limousine.
Volkswagen Passat
Wählen Sie den Passat für einen geräumigen, verfeinerten Familienwagen mit riesigem Kofferraum und starken Dieseln für die Langstrecke.
Leistung
M274 C 200 · Benzin vs 2.0 TDI 150 · Diesel
| Mercedes-Benz C-Class | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
|
340 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,2 s
Sieger
|
8,7 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
237 km/h
Sieger
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
125,2 PS/t
Sieger
|
98,0 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
131 g/km
|
109 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,8 L/100km
|
4,2 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz C-Class | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
586 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.152 L
|
| Radstand |
2,84 m
Sieger
|
2,79 m
|
| Länge |
4,69 m
|
4,77 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
14,5 cm
|
| Wendekreis |
11,2 m
Sieger
|
11,7 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz C-Class | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Plattform | MRA (Heckantriebsbasis) | MQB (quer eingebaut) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | M274 2.0 Benziner · OM651 2.1 / OM654 2.0 Diesel · C 300 e PHEV | EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 Gen 3 1.8/2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI · GTE PHEV |
| Getriebe | 9G-Tronic (9-Gang) | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Diesel |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2026 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Steuerkette bei frühen OM651-Dieseln
- 9G-Tronic-Wartung
- AdBlue (OM654) / Airmatic-Luftfederung
- EA888-Kette und Ölverbrauch bei hoher Laufleistung (frühe 1.8/2.0 TSI)
- Haldex-4Motion-Wartung (Öl/Kupplung)
- Elektrische Feststellbremse und Software-Kampagnen
Vorteile
- Von der S-Klasse inspiriertes Interieur
- Ruhiges, raffiniertes Fahrverhalten (Airmatic)
- Sparsamer OM654-Diesel (nach dem Facelift)
- Das Facelift (2019) brachte verbesserte DSG-Optionen und Elektronik
- Alltrack-Variante mit 4Motion und höherer Bodenfreiheit
- GTE PHEV mit elektrischer Reichweite für die Stadt
Nachteile
- Straffer Komfort auf AMG Line
- Veraltetes Infotainment vor dem Facelift
- Limousinen-Kofferraum (586 l) kleiner als der Variant (650 l)
- Größer und weniger wendig als ein Golf
Fahrverhalten
Mercedes-Benz C-Class
Der W205 bekennt sich voll und ganz zum Komfort-Auftrag von Mercedes: Er schwebt lieber, als hart in die Kurve zu gehen. Das Fahrwerk ist sämig, der Innenraum bei Tempo bibliotheksstill, und die 9G-Tronic löst Gangwechsel so vollständig auf, dass man sie vergisst. Die Lenkung ist entspannt und leicht, passend zum gemächlichen Charakter. Hier zählen die Motoren mehr als das Fahrwerk: Die M274/M264-Benziner sind geschmeidig und unaufdringlich, der OM654-Diesel ist die richtige Wahl, und der Plug-in-Hybrid erledigt Stadtfahrten fast vollständig elektrisch. Die AIRMATIC-Luftfederung macht aus schlechten Straßen, wo vorhanden, ein fernes Murmeln. Er will nicht hart gefahren werden — er lässt jede Fahrt kürzer wirken, als sie war.
Volkswagen Passat
Komfortabel, geräumig und leicht Kilometer zu fressen. Der Passat lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise, wobei der Variant-Kombi echte Praktik liefert. Frontantrieb ist die Basis; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist geschmeidig und sparsam, der 2.0 TDI das Langstrecken-Arbeitstier, und der GTE Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich. Es ist ein kultiviertes, techniklastiges Familienauto, das alles gut macht und lange die Standard-Flottenwahl war.
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