Peugeot 308 T7 vs Volkswagen Golf MK8

Peugeot 308

T7 · 2007 – 2013

Die erste 308-Generation (T7), auf der PF2-Plattform.

Volkswagen Golf

MK8 · 2020 – 2026

Die achte Golf-Generation (MK8), auf der MQB-Evo-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Peugeot 308

Wählen Sie den T7 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 308 mit geräumigem SW — idealerweise ein gepflegter 2.0 HDi.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner), möglichst nach dem Facelift 2011.

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Volkswagen Golf

Wählen Sie den Golf für eine ausgewogene Mischung aus Verfeinerung, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.

Beste Motorisierung: Der 1.5 eTSI (150 PS) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

1.6 VTi 120 · Benzin vs 1.5 eTSI 150 · Benzin

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Leistung	120 PS	150 PS Sieger
Drehmoment	160 Nm	250 Nm Sieger
0–100 km/h	10,4 s	8,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	224 km/h Sieger
Leistungsgewicht	88,9 PS/t	114,9 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	149 g/km	126 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	6,4 L/100km	5,5 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Kofferraum	348 L	381 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.237 L Sieger
Radstand	2,61 m	2,64 m Sieger
Länge	4,28 m	4,28 m
Bodenfreiheit	—	14,0 cm
Wendekreis	10,9 m	10,9 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.600 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Plattform	PF2	MQB Evo (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel	EA211/EA211 Evo 1.0/1.5 · EA888 2.0 (GTI/R) · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid/GTE PHEV
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 5	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 308

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
Frühe Elektrikfehler und Fahrwerksverschleiß

Volkswagen Golf

MIB3/MIB4-Softwarekampagnen (früh)
DQ200-DSG-Wartung (1.0/1.5)
AdBlue/DPF beim 2.0 TDI (Kurzstrecken)

Vorteile

Peugeot 308

Komfortabel mit langem Radstand
Geräumige SW-Kombi-Version
Reichlich vorhanden und günstig gebraucht

Volkswagen Golf

Moderne MIB4-Elektronik nach dem Facelift (2024)
Breites, effizientes Motorenprogramm
Starke Fahrerassistenzsysteme

Nachteile

Peugeot 308

AL4-Automatik kann ruckeln
1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko

Volkswagen Golf

MIB3-Software bei frühen Fahrzeugen (vor dem Facelift)
Kapazitive Bedienung vor dem Facelift

Fahrverhalten

Peugeot 308

Der T7 ist der 308, der die Weichheit des 307 gegen ein ruhigeres, komfortableres Gefühl tauschte. Aufgebaut auf der PF2-Plattform bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 VTi genügt, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und das Schaltgetriebe arbeitet sauber — auch wenn die alte 4-Gang-Automatik AL4 ruckeln kann. Ein komfortabler, leichter Schrägheck, kein sportlicher.

Volkswagen Golf

Ausgewogen, komfortabel und mühelos im Alltag. Die Lenkung ist leicht, präzise und schnell, das Fahrwerk geschmeidig und ruhig, und der Golf schluckt alles von Stadtstraßen bis Autobahnkilometern. Frontantrieb ist sicher und berechenbar, während 4MOTION im R immense Allwetter-Traktion liefert. Der 1.5 eTSI ist geschmeidig und sparsam mit seiner 48-Volt-Unterstützung, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der GTE Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-DSG ist schnell und flott; die Handschaltung leicht und präzise. Insgesamt ein Alleskönner-Kompakter, der komfortabel, fähig und kaum zu kritisieren ist.