Peugeot 308 P51 vs Volkswagen Golf MK7

Peugeot 308

P51 · 2021 – 2026

Die dritte 308-Generation (P51), mit i-Cockpit, Hybriden und dem vollelektrischen e-308.

Volkswagen Golf

MK7 · 2012 – 2020

Die siebte Golf-Generation (MK7), auf der MQB-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 308

Wählen Sie den P51 für den modernsten 308 mit dem breitesten Antriebsangebot, von sparsamen Hybriden bis zum elektrischen e-308.

Beste Motorisierung: Der kettengetriebene 1.2 Hybrid (136/145) oder 1.5 BlueHDi — oder der e-308 für die Stadt.

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Volkswagen Golf

Wählen Sie den Golf für eine ausgewogene Mischung aus Verfeinerung, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.

Beste Motorisierung: Der 1.5 TSI (150 PS) oder 2.0 TDI (150 PS).

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Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Leistung	130 PS	150 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	250 Nm Sieger
0–100 km/h	9,4 s	8,2 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	216 km/h Sieger
Leistungsgewicht	104,8 PS/t	116,3 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	118 g/km	116 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km Sieger	5,1 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Kofferraum	412 L Sieger	380 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.270 L	1.270 L
Radstand	2,68 m Sieger	2,64 m
Länge	4,37 m	4,26 m
Bodenfreiheit	—	13,9 cm
Wendekreis	10,4 m Sieger	10,9 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.600 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Plattform	EMP2 (modular)	MQB (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · Hybrid PHEV · e-308 (EV)	EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT8	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Riemen bei frühen Fahrzeugen
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette
Infotainment-Software braucht Updates

Volkswagen Golf

DQ200-DSG-Wartung (Automatik)
Wasserpumpe/Thermostatmodul beim EA211
AdBlue/DPF beim 2.0 TDI (Kurzstrecken)

Vorteile

Peugeot 308

Modernes Design und i-Cockpit mit großem Display
Breitestes Antriebsangebot: vom Diesel bis Elektro
Vollelektrischer e-308 (~400+ km WLTP)

Volkswagen Golf

Leichte MQB-Plattform mit scharfem Fahrverhalten
Sparsame, laufruhige TSI/TDI-Motoren
Solide Verarbeitungsqualität

Nachteile

Peugeot 308

1.2 PureTech (frühe Fahrzeuge) trägt den Nass-Riemen
Kofferraum kleiner als die Klassenbesten

Volkswagen Golf

EA111-Kette (früher 1.4 TSI, vor 2014)
Kunststoff-Wasserpumpe prüfen

Fahrverhalten

Peugeot 308

Der P51 stützt sich auf dieselbe EMP2-Basis wie der alte 308, trägt aber einen schärferen Anzug. Er bleibt leicht und niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und der Wagen mühelos durch Kurven fließt, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind hier noch ausgeprägter und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, wirkt die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt wegsteckt, auch wenn große Räder das Ganze straffen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der e-308 nahezu lautlos und direkt, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschter, leichter Kompakter, kein Hot Hatch.

Volkswagen Golf

Ausgewogen, komfortabel und leicht zu platzieren. Der Golf federt mit einer für einen Kompakten ungewöhnlichen Reife, bleibt bei Tempo leise und lenkt mit gut gewählter Rückmeldung präzise. Frontantriebsversionen sind sicher und berechenbar; 4MOTION im R bringt auf kurvigen Strecken ernstes Tempo und Traktion. Der 1.5 TSI ist die vernünftige Alltagswahl — geschmeidig und sparsam — der 2.0 TDI die Langstreckenwahl, und die GTI- und R-Versionen liefern echte Leistung. Die DSG ist flott; die Handschaltung knackig. Die Karosseriekontrolle ist beherrscht, und ohne betont sportlich zu sein, macht der Golf alles gut ohne Umstände.