Peugeot 3008 T84 vs Skoda Karoq MK1
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Der erste 3008 (T84), ein Crossover auf PF2-Basis.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
Der Karoq (MK1), auf der MQB-A1-Plattform.
Peugeot 3008
Wählen Sie den T84 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 3008 mit großem Kofferraum — idealerweise ein 2.0 HDi.
Skoda Karoq
Wählen Sie den MK1 für ein geräumiges, praktisches und komfortables Familien-SUV mit feinem 1.5 TSI oder kräftigem 2.0 TDI.
Leistung
1.6 THP 155 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Leistung |
155 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
240 Nm
|
250 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
8,9 s
|
8,9 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h
|
205 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
106,9 PS/t
|
111,9 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
155 g/km
|
130 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,8 L/100km
|
5,6 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
512 L
Sieger
|
479 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.604 L
|
1.605 L
Sieger
|
| Radstand |
2,61 m
|
2,64 m
Sieger
|
| Länge |
4,37 m
|
4,38 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
18,3 cm
|
| Wendekreis |
11,1 m
Sieger
|
11,3 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.300 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Plattform | PF2 | MQB-A1 (geteilt mit dem VW Tiguan) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel · HYbrid4 | 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 1.6 TDI · 2.0 TDI Diesel |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 5 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- HYbrid4: komplexer und teurer im Unterhalt
- 1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen
- DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
- 2.0 TDI: DPF/AdBlue und Zahnriemen
Vorteile
- Hohe Sitzposition und gute Sicht
- Geräumiger, variabler Kofferraum
- HYbrid4 als frühe Allradoption
- Geräumiger Kofferraum und variable Rückbank
- Komfortabel und praktisch
- Kräftiger 2.0 TDI
Nachteile
- Weniger SUV, eher erhöhter Schrägheck
- Früher 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
- Knappe Basisausstattung
- Innenraum mit harten Kunststoffen
- Nicht auf scharfe Fahrdynamik ausgelegt
Fahrverhalten
Peugeot 3008
Der T84 ist der 3008, der Peugeot ins Crossover-Spiel brachte, und er fährt sich eher wie ein erhöhter Kompakter als wie ein SUV. Aufgebaut auf der mit dem 308 geteilten PF2-Basis bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Die hohe Sitzposition und die großen Glasflächen machen ihn solide und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Der HYbrid4 ergänzt den Elektroantrieb, ist aber komplexer. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.
Skoda Karoq
Gefasst und sicher für einen kompakten SUV seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment von unten für die Autobahn. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
