Peugeot 3008 T84 vs Skoda Karoq MK1
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Le premier 3008 (T84), un crossover sur base PF2.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
Le Karoq (MK1), sur la plateforme MQB-A1.
Peugeot 3008
Choisissez le T84 pour un premier 3008 abordable et confortable avec un grand coffre — idéalement un 2.0 HDi.
Skoda Karoq
Choisissez la MK1 pour un SUV familial spacieux, pratique et confortable avec un agréable 1.5 TSI ou un solide 2.0 TDI.
Performances
1.6 THP 155 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Puissance |
155 ch
Gagnant
|
150 ch
|
| Couple |
240 Nm
|
250 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,9 s
|
8,9 s
|
| Vitesse max |
200 km/h
|
205 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
106,9 ch/t
|
111,9 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
155 g/km
|
130 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,8 L/100km
|
5,6 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Coffre |
512 L
Gagnant
|
479 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.604 L
|
1.605 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,61 m
|
2,64 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,37 m
|
4,38 m
|
| Garde au sol |
—
|
18,3 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
Gagnant
|
11,3 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.300 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Plateforme | PF2 | MQB-A1 (partagée avec le VW Tiguan) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech · diesel 1.6/2.0 HDi · HYbrid4 | Essence 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI · diesel 1.6 TDI · 2.0 TDI |
| Transmission | Manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 5 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
- HYbrid4 : plus complexe et coûteux à l’entretien
- 1.5 TSI : effet kangourou sur les premiers exemplaires
- DSG : à-coups à basse vitesse
- 2.0 TDI : FAP/AdBlue et courroie de distribution
Points forts
- Position de conduite surélevée et bonne visibilité
- Coffre spacieux et modulable
- HYbrid4 comme option à transmission intégrale précoce
- Coffre spacieux et banquette modulable
- Confortable et pratique
- 2.0 TDI solide
Points faibles
- Moins SUV, plus berline surélevée
- Le 1.6 THP précoce présente un risque de chaîne
- Équipement de base juste
- Intérieur avec plastiques durs
- Pas orienté vers une dynamique tranchante
Expérience de conduite
Peugeot 3008
Le T84 est le 3008 qui a lancé Peugeot dans le jeu des crossovers, et il se conduit plus comme une berline surélevée que comme un SUV. Construit sur la base PF2 partagée avec la 308, il reste raisonnablement léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. La position de conduite haute et les grandes vitres le rendent solide et facile à placer, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports sans à-coups. L'HYbrid4 ajoute la motorisation électrique mais est plus complexe. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.
Skoda Karoq
Posé et rassurant pour un SUV compact de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la praticité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
Taxes belges & LEZ
