Peugeot 3008 T84 vs Renault Captur MK2
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Der erste 3008 (T84), ein Crossover auf PF2-Basis.
Renault Captur
MK2 · 2019 – 2026
Der zweite Captur (MK2), auf der CMF-B-Plattform mit E-Tech-Hybriden.
Peugeot 3008
Wählen Sie den T84 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 3008 mit großem Kofferraum — idealerweise ein 2.0 HDi.
Renault Captur
Wählen Sie den MK2 für den geräumigeren, modernen Captur mit E-Tech-Hybriden und flexibler Rückbank.
Leistung
1.6 THP 155 · Benzin vs 1.0 TCe 100 · Benzin
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Leistung |
155 PS
Sieger
|
100 PS
|
| Drehmoment |
240 Nm
Sieger
|
160 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,9 s
Sieger
|
13,0 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h
Sieger
|
178 km/h
|
| Leistungsgewicht |
106,9 PS/t
Sieger
|
87,7 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
155 g/km
|
115 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,8 L/100km
|
5,0 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
512 L
Sieger
|
422 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.604 L
Sieger
|
1.500 L
|
| Radstand |
2,61 m
|
2,64 m
Sieger
|
| Länge |
4,37 m
|
4,24 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
11,1 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.300 kg
Sieger
|
1.100 kg
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plattform | PF2 | CMF-B |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel · HYbrid4 | 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158 |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 5 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- HYbrid4: komplexer und teurer im Unterhalt
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
- Elektrikprobleme und Infotainment-Einfrierer
- 1.5 Blue dCi: DPF und AdBlue bei Kurzstrecken
Vorteile
- Hohe Sitzposition und gute Sicht
- Geräumiger, variabler Kofferraum
- HYbrid4 als frühe Allradoption
- Größerer Kofferraum als der MK1
- Moderne E-Tech-Hybride verfügbar
- Behält die clevere verschiebbare Rückbank
Nachteile
- Weniger SUV, eher erhöhter Schrägheck
- Früher 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
- PHEV teurer und schwerer
- Infotainment kann träge reagieren
Fahrverhalten
Peugeot 3008
Der T84 ist der 3008, der Peugeot ins Crossover-Spiel brachte, und er fährt sich eher wie ein erhöhter Kompakter als wie ein SUV. Aufgebaut auf der mit dem 308 geteilten PF2-Basis bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Die hohe Sitzposition und die großen Glasflächen machen ihn solide und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Der HYbrid4 ergänzt den Elektroantrieb, ist aber komplexer. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.
Renault Captur
Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Captur der ersten Generation, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel, auch wenn die Abstimmung auf größeren Rädern straff wirken kann. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im warmen Zustand sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kompakt-Crossover statt eines Fahrerautos.
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